Rd 350

Rickobello · 3 Mar 2013

Det kanske blir lite skruvande idag i alla fall. Hade glömt att kolla posten och där fanns det ett paket - Snacka om glädje. Nu är det bara det jädra motorfästet kvar som ligger i luften.
Fan vad klockrent det är med internet - fatta inte hur man klarade sig förr. :brynad

2stroke · 3 Mar 2013

Att vända cyllen har gjorts inom 50cc racing i alla tider. Sen om det är bättre eller sämre kan inte jag utala mig om, men att bygga en rak pipa gemfört med en pipa med krök så är valet enkelt. En påstäld 50 kubikare varvar uppemot 16000rpm.
Two stroke man skrev:
Man bör helst även byta rotationsriktning på en motor om man ska vända cylindrarna.
Kolven trycker ju normalt sett mot den kalla baksidan av cylindern under arbetstakten när trycket är som högst. Att istället trycka mot den varma avgassidan kan ge problem.

Utveckla gärna och förklara. Menar du att i en motor som roterar moturs trycks kolvan bakåt då den är i arbetstakt?

Two stroke man · 4 Mar 2013

2stroke skrev:
Utveckla gärna och förklara. Menar du att i en motor som roterar moturs trycks kolvan bakåt då den är i arbetstakt?

Hur ser vinkeln på vevstaken ut under arbetstakten? Rita en jämnviktsekvation på det.

Vadå roterar moturs? Det beror ju på om du står på höger eller vänster sida. Vevaxeln roterar vanligen framåt.

Rickobello · 4 Mar 2013

Hjälp

Nu när det är dax att kolla på oljepumpen så upptäcker jag att jag inte har den sprängskiss som jag trodde jag hade. Är det någon som har en sådan på oljepumpen.
Har lite problem då någon varit i oljepumpen tidigare och jag är inte riktigt säker på vad som är rätt och fel.
Det kanske finns någon här som kan hjälpa mig

Drevet det borde finnas en sprint vid pil eller?

Det är ett skims och en tunn våg bricka på axeln stämmer det ?

Fjädern som är i nr 1 borde sitta på plast nr 2 eller ?

För övrigt så är motor fästet fixat nu så jag är med på banan igen. Nu är det tanken som gäller den är nästan klar men jag vill inte visa någon bild än. Den måste finslipas och det är absolut meningen att ni skall vara nyfikna. Men så mycket kan jag nämna att två tankar har blivit en.

rallyfisken · 4 Mar 2013

Är det inte enklare att bara skippa oljepumpen och blanda själv i tanken? Tänker att du kommer vilja strunta i oljetanken när du har byggt om så mycket.

Rickobello · 4 Mar 2013

rallyfisken skrev:
Är det inte enklare att bara skippa oljepumpen och blanda själv i tanken? Tänker att du kommer vilja strunta i oljetanken när du har byggt om så mycket.

Nix jag vill ha smörjning i nerförsbackar också - Ingen gas = Ingen smörjning. Tack tanken var god och den har slagit mig också

rallyfisken · 4 Mar 2013

Tänkte inte på det. :3freak

När jag jobba på MC-firma i Australien så använde vi en sida där det fanns massa sprängskisser men jag kommer fan inte på namnet!

NisseHt · 4 Mar 2013

Här finns möjligen vad du behöver
RD (RZ) 350 hittar du under 1984
http://www.yamaha-motor.com/partvie...0L_(1984_MOTORCYCLE)/OIL_PUMP_(RZ350L_-_1984)

http://www.yamaha-motor.com/partviewer/default.aspx?ls=sport

Rickobello · 5 Mar 2013

Har lite problem då någon varit i oljepumpen tidigare och jag är inte riktigt säker på vad som är rätt och fel.
Det kanske finns någon här som kan hjälpa mig

Tackar för all hjälp angående detta - och kan dessutom informera om att tydligen inte heter oljepump (oil pump- eng) Tydligen är det så denna komponent kallas autolube - efter detta blev det betydligt enklare att googla. Och då hitta jag sidan http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=25398.30 - denna filuren är kanske att betrakta som mästarnas mästare. Hur som helt min "autolube" är givetvis mixtrad med den också som allt annat, vilket betydde att div, fjädrar och så saknas och går givetvis också inte att köpa löst = beställt en från skroten som sedan får renoveras - byta packboxar. Hej Hoj :smasha

2stroke · 5 Mar 2013

Two stroke man skrev:
Man bör helst även byta rotationsriktning på en motor om man ska vända cylindrarna.
Kolven trycker ju normalt sett mot den kalla baksidan av cylindern under arbetstakten när trycket är som högst. Att istället trycka mot den varma avgassidan kan ge problem.

Vända cylle på luftkylt kan bli problem, dålig kylning av avgasporten. Vattenkylt fungerar bättre, trots rotationsriktningen.

Jimmye RD · 5 Mar 2013

Dock är det oljepumpen på en 70-talare som du suttit och kollat på. :gnissla

max350 · 5 Mar 2013

Rickobello skrev:
Har lite problem då någon varit i oljepumpen tidigare och jag är inte riktigt säker på vad som är rätt och fel.
Det kanske finns någon här som kan hjälpa mig

Tackar för all hjälp angående detta - och kan dessutom informera om att tydligen inte heter oljepump (oil pump- eng) Tydligen är det så denna komponent kallas autolube - efter detta blev det betydligt enklare att googla. Och då hitta jag sidan http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=25398.30 - denna filuren är kanske att betrakta som mästarnas mästare. Hur som helt min "autolube" är givetvis mixtrad med den också som allt annat, vilket betydde att div, fjädrar och så saknas och går givetvis också inte att köpa löst = beställt en från skroten som sedan får renoveras - byta packboxar. Hej Hoj

Jag hittade en ihoprullad tejpbit i min oljepump

undra varför?
Viktigt att kolla att backventilerna inte läker, blir luftbubblor i slangen då

Rickobello · 10 Mar 2013

Hjälp igen !

Hallå hallå nu behöver jag lite hjälp igen. Det gäller bussningar till ypvs ventilerna och reed ventiler. Jag har fixat lite bilder för att förklara enklare. Ja jag vet det är kanske inte rätt för modellen men principen blir rätt ändå.
1. Fattar inte riktigt funktionen på bussningarna. Det skall sitta en o-ring i nummer 2 och i mitt tycke borde mässningsdelen nr 1 löpa i nummer 2 och i och med detta så borde nummer 1 sitta fast på axeln på ypvs ventilen. Jag har gjort rent bussningarna men kan inte få nummer 1 att snurra i nummer 2. Med andra ord mässings delen sitter fast i järn (stål ) delen. Skall det vara så ?

2. Saknar reed stoppar nr 1 - behövs dom ?? till vad då ?

Hej Hoj

Rickobello · 10 Mar 2013

max350 skrev:
Jag hittade en ihoprullad tejpbit i min oljepump undra varför?
Viktigt att kolla att backventilerna inte läker, blir luftbubblor i slangen då

Vad kan det ha berott på ?

Rickobello · 10 Mar 2013

Rök

Någon gammal räv som vet var man få tag på avg. system liknande bild ? :va

Hej Hoj

Jimmye RD · 10 Mar 2013

Rickobello skrev:
Hallå hallå nu behöver jag lite hjälp igen. Det gäller bussningar till ypvs ventilerna och reed ventiler. Jag har fixat lite bilder för att förklara enklare. Ja jag vet det är kanske inte rätt för modellen men principen blir rätt ändå.
1. Fattar inte riktigt funktionen på bussningarna. Det skall sitta en o-ring i nummer 2 och i mitt tycke borde mässningsdelen nr 1 löpa i nummer 2 och i och med detta så borde nummer 1 sitta fast på axeln på ypvs ventilen. Jag har gjort rent bussningarna men kan inte få nummer 1 att snurra i nummer 2. Med andra ord mässings delen sitter fast i järn (stål ) delen. Skall det vara så ?

2. Saknar reed stoppar nr 1 - behövs dom ?? till vad då ?

Hej Hoj

Mässingsdelen ska vad jag vet inte röra sig i bussningen. Utan den ska vara pressad i den andra delen.
Sen om reed stoppen behövs eller ej får nån som kan ge en snygg förklaring svara på.

Two stroke man · 10 Mar 2013

Rickobello skrev:
2. Saknar reed stoppar nr 1 - behövs dom ??

Till original reeds ja, men om det saknas stoppar så kanske någon bytt till Boysen reeds eller liknande och på dom behövs det inte.

max350 · 11 Mar 2013

Rickobello skrev:
Hallå hallå nu behöver jag lite hjälp igen. Det gäller bussningar till ypvs ventilerna och reed ventiler. Jag har fixat lite bilder för att förklara enklare. Ja jag vet det är kanske inte rätt för modellen men principen blir rätt ändå.
1. Fattar inte riktigt funktionen på bussningarna. Det skall sitta en o-ring i nummer 2 och i mitt tycke borde mässningsdelen nr 1 löpa i nummer 2 och i och med detta så borde nummer 1 sitta fast på axeln på ypvs ventilen. Jag har gjort rent bussningarna men kan inte få nummer 1 att snurra i nummer 2. Med andra ord mässings delen sitter fast i järn (stål ) delen. Skall det vara så ?

2. Saknar reed stoppar nr 1 - behövs dom ?? till vad då ?

Hej Hoj

Det där är inte original bussningar, dom sitter löst i cylindern med ett litet låsbleck(dom 2 som sitter i mitten) som gör att dom inte lossnar Lagerbussningen ska inte rotera i den yttre ringen och o- ringarna är för tätning, måste vara värmetåligt gummi. kolla lite på http://www.rd350lc.net/ där finns mycket info om RD

Rickobello · 11 Mar 2013

Two stroke man skrev:
Till original reeds ja, men om det saknas stoppar så kanske någon bytt till Boysen reeds eller liknande och på dom behövs det inte.

Tackar för detta då kan man detta nu :tummenupp

Rickobello · 11 Mar 2013

Jimmye RD skrev:
Mässingsdelen ska vad jag vet inte röra sig i bussningen. Utan den ska vara pressad i den andra delen.
Sen om reed stoppen behövs eller ej får nån som kan ge en snygg förklaring svara på.

Tackar Mr RD också :tummenupp

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Rd 350

Ny medlem

Bifogat

kalle50cc

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Eleganten i från vidderna.

Ny medlem

Eleganten i från vidderna.

Yamaha samlare

Ny medlem

kalle50cc

Medlem

Yamaha RD-2Takt

Ny medlem

Bifogat

Ny medlem

Ny medlem

Bifogat

Medlem

Gudomlig sporthojare

Yamaha RD-2Takt

Ny medlem

Ny medlem

Nyheter