Niklasinorr
Mr Kvalitet enligt Ståhlis
Vi har ju en förkärlek för att prata om däck och de är ju viktiga men vi glömmer lätt vilka förutsättningar vi har för att välja rätt. Allting i däcksvärlden handlar ju om temperatur och vad respektive modell är skapat för.
Egentligen är det ganska simpelt, frågan man måste ställa sig är dels vilken temperatur har jag i själva miljön och dels viken temperatur klarar jag som förare av att hålla på däcken.
Ett tävlingsdäck oavsett om det är mönstrat eller inte kräver en viss temperatur för att fungera, vanligtvis någonstans mellan 70-120 grader, närmare 70 så går det kallt och över 120 så överhettar det. Om jag inte kan hålla det tempot som krävs för att hålla däcket i det spannet så måste jag välja ett annat däck.
Jag hade nöjet att testa med onboard temp mätare för några år sedan och det var intressant att se hur temperaturen växlade. På en kort raka kunde temperaturen i mitten på däcket sjunka 5 grader, på däcksidan som nyss hade varit uppe på 75 grader så sjönk temperaturen 10 grader mellan kurvorna.
Nä, ut och panga några varv, in i depån där en polare väntar med IR-mätare, kolla tempen. Gör om detta några gånger så får ni en baslinje på hur varmt ni kör. Välj däck efter detta.
Om jag då kör på ett sådant sätt att min körning skapar temp mellan 50-75 grader så är det ju helt bortkastat att köra tävlingsdäck. Det enda som händer är att det kalla gummit skalas av i väldigt hög takt plus att mitt fäste är sämre än ett sportigt gatdäck, är detta verkligen vad jag vill ha?
Kör jag i spannet 50-80 grader så kan jag köra på t ex Dunlop Sportsmart som är ett utmärkt däck som även tål betydligt högre temp om det skulle behövas, lång livslängd och bra fäste. Kan jag köra i ett högre tempo ibland och vill ha ännu bättre fäste så är ju CompK eller Superbike PRO kanondäck, men de kräver att jag verkligen kör ett högre tempo, kör jag för kallt så rullar gummit av och fästet är betydligt sämre.
...och oavsett vad tillverkaren säger så ska ni ha däcksvärmare. Sparar massor med gummi plus att ni får ett konsekvent uppträdande. Bra måttstock om jag åker ut med 70-80 grader på ett tävlingsdäck och får 60 grader tre varv senare, då är det ju en bra indikation på om jag kör för "kallt" för mitt däcksval.
Är jag nybörjare på bana och kör väldigt mycket gata så kanske ett roaddäck passar bättre eftersom de är gjorda för spannet från kanske 20 upp till 50 grader, Pilot 3 t ex som är ett utmärkt regndäck också.
Ställ er frågan hur fort ni kan köra i temperatur och välj däck därefter, för "snabba" däck är bortkastat, speciellt när man kommer på den lysande iden att köra beggade tävlingsdäck på gatan...
Egentligen är det ganska simpelt, frågan man måste ställa sig är dels vilken temperatur har jag i själva miljön och dels viken temperatur klarar jag som förare av att hålla på däcken.
Ett tävlingsdäck oavsett om det är mönstrat eller inte kräver en viss temperatur för att fungera, vanligtvis någonstans mellan 70-120 grader, närmare 70 så går det kallt och över 120 så överhettar det. Om jag inte kan hålla det tempot som krävs för att hålla däcket i det spannet så måste jag välja ett annat däck.
Jag hade nöjet att testa med onboard temp mätare för några år sedan och det var intressant att se hur temperaturen växlade. På en kort raka kunde temperaturen i mitten på däcket sjunka 5 grader, på däcksidan som nyss hade varit uppe på 75 grader så sjönk temperaturen 10 grader mellan kurvorna.
Nä, ut och panga några varv, in i depån där en polare väntar med IR-mätare, kolla tempen. Gör om detta några gånger så får ni en baslinje på hur varmt ni kör. Välj däck efter detta.
Om jag då kör på ett sådant sätt att min körning skapar temp mellan 50-75 grader så är det ju helt bortkastat att köra tävlingsdäck. Det enda som händer är att det kalla gummit skalas av i väldigt hög takt plus att mitt fäste är sämre än ett sportigt gatdäck, är detta verkligen vad jag vill ha?
Kör jag i spannet 50-80 grader så kan jag köra på t ex Dunlop Sportsmart som är ett utmärkt däck som även tål betydligt högre temp om det skulle behövas, lång livslängd och bra fäste. Kan jag köra i ett högre tempo ibland och vill ha ännu bättre fäste så är ju CompK eller Superbike PRO kanondäck, men de kräver att jag verkligen kör ett högre tempo, kör jag för kallt så rullar gummit av och fästet är betydligt sämre.
...och oavsett vad tillverkaren säger så ska ni ha däcksvärmare. Sparar massor med gummi plus att ni får ett konsekvent uppträdande. Bra måttstock om jag åker ut med 70-80 grader på ett tävlingsdäck och får 60 grader tre varv senare, då är det ju en bra indikation på om jag kör för "kallt" för mitt däcksval.
Är jag nybörjare på bana och kör väldigt mycket gata så kanske ett roaddäck passar bättre eftersom de är gjorda för spannet från kanske 20 upp till 50 grader, Pilot 3 t ex som är ett utmärkt regndäck också.
Ställ er frågan hur fort ni kan köra i temperatur och välj däck därefter, för "snabba" däck är bortkastat, speciellt när man kommer på den lysande iden att köra beggade tävlingsdäck på gatan...
