Bandags- och träningsslicks t ex Metzeler CompK, Pirelli Superbike Pro

Lotek

5F(Fortare,fortare, fortare,fan,fel) #82
Gick med
7 Jan 2008
Ort
Bästkusten.
Hoj
En Italiensk drömhoj "Il Duce", Skramlaha 450 och en Italiensk Racehoj.
Tack för svaret, äntligen lite erfarenhet från denna däckstyp också :tummenupp Du har ju säkert smetat ut ett antal DOT-däck på diverse asfaltrundlar under Din karriär tidigare (t ex Michelin Power One/Cup), hur står sig slicksen i f t den däckstypen när det gäller fäste och hållfasthet?

När jag gick upp till literhoj har jag försökt bibehålla kurvhastigheten från 675:an och skynda lite långsammare med effektuttaget, jag upplever att däcksförbrukningen möjligen ökat något, men inte uppseendeväckande mycket. Och den ev temposkillnad vi åker med är inte så dramatisk de egna dagarna, under kursdagarna likvärdig. Inför denna säsong vet jag att jag måste ligga en vxl lägre i vissa kurvor för att få mer effekt ut ur dom, det kommer naturligtvis att synas på däckskontot...

Men håller De nio mixade dagar för Dig kan kanske fyra egna dagar (med ev vändning) ligga inom möjligheternas gräns?

Låter som en rimlig ekvation med 4 dagar för dig med Pro särskilt om du använder värmare. Men när du når botten på slitmarkeringen kan de bli hala.
Power One street ja, och glöm det. Hyggligt fäste, men de håller inte alls för varken dig eller mig, jag har faktiskt inte provat varken Comp eller Cup. Jag är Pirellifrälst :huvet
Allt annat jag kör är Supercorsa SC eller Superbike Pro och SC Slicks
Du skall nog kolla med Gjers om Cup-däcken. Vill minnas att han körde dem mycket under -12.
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
...Allt annat jag kör är Supercorsa SC eller Superbike Pro och SC Slicks
Du skall nog kolla med Gjers om Cup-däcken. Vill minnas att han körde dem mycket under -12.
Njae, jag har sett #46 steka CUP-däck på två pass. TC är skoj... Min egen uppfattning - bra fäste, insvängning och feedback. Men håller för dåligt.
Vad jag är lite nyfiken på är i Ditt fall hur Pro-däcken stod sig i livslängd mot en känd referens, till exempel Supercorsa SC2 som jag kört mycket med. Så - ungefär hur länge höll ett Supercorsa SC2 för Din körning, med vändning? Ungefär rätt svar är bättre än exakt felaktiga! :)
 

Lotek

5F(Fortare,fortare, fortare,fan,fel) #82
Gick med
7 Jan 2008
Ort
Bästkusten.
Hoj
En Italiensk drömhoj "Il Duce", Skramlaha 450 och en Italiensk Racehoj.
Njae, jag har sett #46 steka CUP-däck på två pass. TC är skoj... Min egen uppfattning - bra fäste, insvängning och feedback. Men håller för dåligt.
Vad jag är lite nyfiken på är i Ditt fall hur Pro-däcken stod sig i livslängd mot en känd referens, till exempel Supercorsa SC2 som jag kört mycket med. Så - ungefär hur länge höll ett Supercorsa SC2 för Din körning, med vändning? Ungefär rätt svar är bättre än exakt felaktiga! :)

Supercorsa SC2 höll 3 1/2 dag bra bak innan jag vände det, men de tyckte inte riktigt om att vändas. Jag slet sönder mönstret rätt illa. Det var inte uppskattat av däcket iaf. Du bör väl ha noterat samma fenomen antar jag?

Edit: Men jag räknar med att de skall hålla ca 25% kortare tid i år :)
 

Lotek

5F(Fortare,fortare, fortare,fan,fel) #82
Gick med
7 Jan 2008
Ort
Bästkusten.
Hoj
En Italiensk drömhoj "Il Duce", Skramlaha 450 och en Italiensk Racehoj.
Glömde ju alldeles. Finessen med Supercorsa jämfört med Superbikeslicksen är ju att 180bredd finns i 60profil.. Det gör ju en väsentlig skillnad vid instyrningarna. Vet inte hur det ser ut i större bredd som du antagligen vill ha.
 

ulf

Störd
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Lund
Hoj
Kawatia
Jag har kört på Metzeler CompK och Pirelli Superbike Pro som jag upplevde som likvärdiga. I jämförelse med Metzelers K2 slicks som jag kör med nu, så saknar dom det där sista greppet i mitt tempo. Kör du mjukt håller dom för riktigt bra fart. :tummenupp Efter 4 dagar på Knutstorp (ca 1,07 tider) så tyckte jag dom tappade för mycket i fäste, men det var mycket gummi kvar. Jag får ut ca 4 dagar på ett K2 också, så då är det ju ingen mening o köra longlife-gummi för mig. Fördelen med CompK är att det inte är ett måste med värmare, och att man kan köra dom i lite lugnare tempo utan att dom kallruggas o tappar mycket grepp, vilket kan vara bra om du kör som instruktör t.ex. Jag körde ca 1,9 bak o 2,1 fram kallt.
 
Last edited:

Agile

Äddsjail
Gick med
12 Jan 2006
Ort
Sthlm
Hoj
Dieselkombi AKA Doris
Dunlops säljs enbart av TL racing i sverige på deras hemsida finns alla deras förvirrande siffror.
http://www.tl-racing.se/site/

Finns dock på t.ex rodamoto.com (eller .es), spanska motsvarigheten till däckonline. BETYDLIGT billigare och klockrent om man inte kör SM så man måste handla av den som nu har avtalet med Svemo (-12 Greven, -11 TL, -13 who knows?)
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
Jag har kört på Metzeler CompK och Pirelli Superbike Pro som jag upplevde som likvärdiga. I jämförelse med Metzelers K2 slicks som jag kör med nu, så saknar dom det där sista greppet i mitt tempo. Kör du mjukt håller dom för riktigt bra fart. :tummenupp Efter 4 dagar på Knutstorp (ca 1,07 tider) så tyckte jag dom tappade för mycket i fäste, men det var mycket gummi kvar. Jag får ut ca 4 dagar på ett K2 också, så då är det ju ingen mening o köra longlife-gummi för mig. Fördelen med CompK är att det inte är ett måste med värmare, och att man kan köra dom i lite lugnare tempo utan att dom kallruggas o tappar mycket grepp, vilket kan vara bra om du kör som instruktör t.ex. Jag körde ca 1,9 bak o 2,1 fram kallt.
Intressant, bra information:) Jag har en känsla av att det i slutändan kan komma att bli som Du säger - jagar man bara tid går man över gränsen för vad däcken klarar och vinner inget i livslängd. Men även när jag kör fyra dagar i rad brukar jag tillbringa en hel del tid på att nöta teknik, kurva för kurva, pass för pass och att köra med ett rimligt bra däck kanske hjälper mig att lägga tid och energi där jag har störst marginaler? Ex - släpper det i utgångarna till ackompanjemang av en ilsket blinkande TC-lampa men fungerar odramatiskt i inbromsning och kurva vet jag var största potentialen finns? Men det blir intressant att se hur det funkar. Du körde alltså +3 hekto bak i f t rekommendationen, då kan jag i vart fall börja lite på plussidan så får man se hur det artar sig:)
Följer diskussionen med stort intresse men jag har en fråga, är inte Metzeler och Pirelli exakt samma däck men med olika label?
Det var så förr i alla fall?
Njae, samma ägare och de får ofta liknande egenskaper och omdömen i tester. Men det skiljer tydligen en del i filosofin när det gäller hur man designar stommar och framför allt brukar sidornas styvhet nämnas i sammanhanget... Så - liknande omdömen men fortfarande individuella konstruktioner om jag förstått det hela rätt :)
 
Last edited:

Maverick_ou812

There's a new kid in town
Gick med
30 Sep 2004
Ort
Med Tingeling, Sara,Casper och Nora in da bakery.
Hoj
Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Njae, samma ägare och de får ofta liknande egenskaper och omdömen i tester. Men det skiljer tydligen en del i filosofin när det gäller hur man designar stommar och framför allt brukar sidornas styvhet nämnas i sammanhanget... Så - liknande omdömen men fortfarande individuella konstruktioner om jag förstått det hela rätt :)
Verkar extremt dyrt ur ett produktutvecklings och produktionsperspektiv men du brukar ha koll på vad du snackar om. :tummenupp
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
Verkar extremt dyrt ur ett produktutvecklings och produktionsperspektiv men du brukar ha koll på vad du snackar om. :tummenupp
Njae, men för att Du inte ska misstänka att jag bara yrar så kollade jag wiki - det var 1986 som Pirelli köpte Metzeler: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Metzeler

Det behöver nog inte vara så tokigt, två inarbetade varumärken, säkert gemensam FoU för större projekt, som sedan tillämpas/specialiseras av respektive fabrikats utvecklings- och produktionsenheter?

En länk till ett par år gammalt test där det testas just slicks och där skillnaden mellan däcken beskrivs något: http://www.motorradonline.de/reifenspezial/reifentest-alle-kaeuflichen-slicks/330669

Hoppas skoltyskan sitter i, annars rekommenderas Google translate :)
 
Last edited:

Josef

Blicken framför allt!
Gick med
20 Dec 2003
Ort
Stockholm
Hoj
Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59
Jo, hade funderingar på att prova GP-racer men då jag upplever att både Comp One och SC2 (DOT, samma typ som däcken Ni nämner)...

Nej, nej GP-Racer SLICK. Provade det ett par gånger hos CSS och det håller (och håller i) lite bättre än mönstrade GP-Racer när det börjar gå undan. Kan vara värt att testa.
Jag gillar också livslängd och är väl inte heller så där toksnabb och privat har Metzeler K3 funkat bäst de senaste åren. Om jag hade velat ha ett slick så hade CompK legat nära till hands med tanke på det.
 

Sandfållan

#6 R-600 2014
Gick med
4 Feb 2013
Ort
Vid en bana
Hoj
600rr
Vad är skillnaden mellan Pirelli Superbike slicks och Pirelli Superbike PRO slicksen?

Jag gissar att dom vanliga superbike har lite bättre fäste men kortare livslängd medans PRO däcken har lite sämre fäste fast längre livslängd är detta korrekt uppfattat måntro eller har jag fått det om bakfoten tro?
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
Nej, nej GP-Racer SLICK. Provade det ett par gånger hos CSS och det håller (och håller i) lite bättre än mönstrade GP-Racer när det börjar gå undan.
...privat har Metzeler K3 funkat bäst de senaste åren. Om jag hade velat ha ett slick så hade CompK legat nära till hands med tanke på det.
Tack för det förtydligandet, Josef, hade inte koll på att GP-racer fanns både som mönstrat och slicks.

Det blir intressant att prova CompK, kommer att återrapportera hur det funkar i vårt tempo. Testet av slicks är ju föranlett just för att slitaget av mönstrat börjar kännas lite högt. Vi kör ju på Kemora, om det inte framgått redan, en bana som inte är särskilt snäll mot däcken för övrigt. Tiderna lär väl ligga mellan 1.15-1.20 beroende på dagsform och väder.

Vad är skillnaden mellan Pirelli Superbike slicks och Pirelli Superbike PRO slicksen?

Jag gissar att dom vanliga superbike har lite bättre fäste men kortare livslängd medans PRO däcken har lite sämre fäste fast längre livslängd är detta korrekt uppfattat måntro eller har jag fått det om bakfoten tro?
Nej, det är helt rätt. Det är samma sak med Metzeler, de har de vanliga slicksen plus då dessa CompK. Både Pirelli och Metzeler marknadsför amatör-slicksen som snabba att värma upp (funkar även utan däckvärmare), tål fler värmecykler och har bättre livslängd. Det innebär att man kan misstänka att de innehåller lite mer silica som bindemedel i f t tävlingsslicksen.
 
Last edited:

Josef

Blicken framför allt!
Gick med
20 Dec 2003
Ort
Stockholm
Hoj
Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59
Tack för det förtydligandet, Josef, hade inte koll på att GP-racer fanns både som mönstrat och slicks.

Det blir intressant att prova CompK, kommer att återrapportera hur det funkar i vårt tempo. Testet av slicks är ju föranlett just för att slitaget av mönstrat börjar kännas lite högt. Vi kör ju på Kemora, om det inte framgått redan, en bana som inte är särskilt snäll mot däcken för övrigt. Tiderna lär väl ligga mellan 1.15-1.20 beroende på dagsform och väder.

Ser fram emot den recensionen, om jag någon gång skulle råka skaffa en hoj så kan ju informationen komma väl till pass.
Har du testat Racetech K3?
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
Ser fram emot den recensionen, om jag någon gång skulle råka skaffa en hoj så kan ju informationen komma väl till pass.
Har du testat Racetech K3?
Nej, detta blir mina första metrar på slicks. Om Du tänkte på Interact-däcken så har jag ännu inte provat dom, tänkte att de kanske funkade ungefär som de Michelin Power Comp/Cup C jag provade ifjol (första året med literhoj) när det gäller livslängd. Frånvaron av mönster borde ju minska rörelsen något och hålla däcket lite fräschare lite längre?

Har två bakdäck och ett framdäck att jobba med, sedan får vi utvärdera vilken riktning det bär hän. Det funkar kanske utmärkt, en kombination slick K2 fram/CompK bak eller något av de andra alternativen som nämnts i tråden? Eller så går det så fort att det bara är NTEC eller SC2 som gäller? Joråsåatteh... :)
 

Josef

Blicken framför allt!
Gick med
20 Dec 2003
Ort
Stockholm
Hoj
Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59
Om Du tänkte på Interact-däcken så har jag ännu inte provat dom, tänkte att de kanske funkade ungefär som de Michelin Power Comp/Cup C jag provade ifjol (första året med literhoj) när det gäller livslängd.

Jag tänkte på de mönstrade K3orna, bakdäcket håller ca 7 kursdagar i snabb grupp för mig medan Power Comp knappt håller 2. Kanske säger mer om att jag inte klarar av att ställa in fjädringen för Michelin men inte ens med spons var det värt att åka på dom.
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
Jag tänkte på de mönstrade K3orna, bakdäcket håller ca 7 kursdagar i snabb grupp för mig medan Power Comp knappt håller 2. Kanske säger mer om att jag inte klarar av att ställa in fjädringen för Michelin men inte ens med spons var det värt att åka på dom.
Ja, då lyckades jag ju bra som lyckades få Cup C att (knappt) klara fyra kursdagar i fjol - med vändning :)

Det innebär att K3 (mönstrade heter Interact, om jag förstått det hela rätt) får hamna på "att-göra"-listan, ska strosa runt när vi anländer till banan och kolla upp om K3 sitter monterat på någon av cyklarna. Iskall kör i ungefär samma tempo som jag och får han ut 2-3 dagar på K2 blir ju K3 intressant.

Jag ska göra mig besväret att strosa runt i depån och notera vad som sitter monterat på hojarna när vi kommer till banan och varefter dagarna går, det går ju att lära av andra(s misstag) också:)
 

Josef

Blicken framför allt!
Gick med
20 Dec 2003
Ort
Stockholm
Hoj
Kievskiy Mototsikletniy Zavod K750 -59
Ja, då lyckades jag ju bra som lyckades få Cup C att (knappt) klara fyra kursdagar i fjol - med vändning :)

Det innebär att K3 (mönstrade heter Interact, om jag förstått det hela rätt) får hamna på "att-göra"-listan, ska strosa runt när vi anländer till banan och kolla upp om K3 sitter monterat på någon av cyklarna. Iskall kör i ungefär samma tempo som jag och får han ut 2-3 dagar på K2 blir ju K3 intressant.

Ja, jag vänder inte om jag inte måste. Är alldeles för lat och inte tillräckligt snål.

K3 är bra mycket hårdare än K2. K0, K1 och K2 är för olika yttre förutsättningar medan K3 mer är endurance/bandagsdäck vad jag förstår. Jag har provat K2 men det går lika långsamt ändå, så här på äldre dar begränsas mina varvtider inte av fästet utan mer av mitt behov av att inte närma mig gränsen av min förmåga. Tråkigt men sant.
 

roffe_s

nu med skägg men ännu utan väst & bumse
Gick med
11 Aug 2005
Ort
Piteå
Hoj
2 x 12 dl njurpaj -20 resp -22
Ja, jag vänder inte om jag inte måste. Är alldeles för lat och inte tillräckligt snål.

...Jag har provat K2 men det går lika långsamt ändå, så här på äldre dar begränsas mina varvtider inte av fästet utan mer av mitt behov av att inte närma mig gränsen av min förmåga. Tråkigt men sant.
Touché:hihi Nej, det är som sagt trevligare att köra än att kränga.

Ptjaa, då verkar vi överens om att vi oldtimers kanske klarar oss utan att hänge oss till de allra extremaste däckskomponenterna på marknaden. Det gör ju ont, man blir lite less att skruva och historierna i bastun blir inte bättre bara för att man ständigt balanserar på (eller kliver över) den däringa gränsen. Då jag aldrig kommer att tjäna pengar på det här heller kan ju även den personliga utvecklingen få skynda långsamt, tids nog blir det ju ändå en fråga om att försvara förmågan i stället för att utveckla densamma...:brinnerup
 
Last edited:
Nyheter
Anmälan till 2024 års DGR öppen

Den 18 maj är det dags för ...

Ny majoritetsägare och styrelse för MV Agusta

Luca Martin, Hubert Trunken...

Ny Indian Scout på väg

Indian Motorcycle har bekrä...

Honda CB125R uppdaterad

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Designtävling med Yamaha – Vinn en LEGO MT-10 SP!

Färglägg en XSR 900 GP &#82...

Ny Indian Scout på gång

En ny version av Indian Sco...

Honda uppdaterar CB125R

24YM HONDA CB125R 2024 å...

Husqvarna Svartpilen 801!

Äntligen är den här, Husqva...

Färre stulna motorcyklar 2023

Varje år sammanställer Larm...

Top