Fetish: Uppvärmning av motorer, blippande på gasen, tvåtaktsfasoner!

**Johansson** · 2012-12-28, 17:59

I denna tråd postas uppvärmning av motorer med pörrigt ljud, hoppas fler gillar sådana filmer

sportbike · 2012-12-28, 18:03

Åhh, i lavv RGV 500 :ståpäls

**Johansson** · 2012-12-28, 18:03

**Xyron** · 2012-12-28, 18:33

Man vet att man kommit till en racingdepå när man vaknar (i skåpet på en buss)till tvåtakts-talibanernas uppvärmningar

**Johansson** · 2012-12-28, 19:31

Ursprungligen postat av Xyron

Man vet att man kommit till en racingdepå när man vaknar (i skåpet på en buss)till tvåtakts-talibanernas uppvärmningar

hade det vart en femhundra så hade det gått an

**Lill-Erik** · 2012-12-28, 21:11

**2mhk** · 2012-12-28, 22:57

Vad vinner man på att jucka med gasen sådär? Känns inte som det kan vara bra för motorn..

**Jörgen Karlsson** · 2012-12-28, 23:17

Ursprungligen postat av 2mhk

Vad vinner man på att jucka med gasen sådär? Känns inte som det kan vara bra för motorn..

Banracetvåtaktare (som i filmerna ovan) slår igen stiften och smörjer dåligt på tomgång annars, de måste ventileras/trottlas.
De som meckar denna typ av motorer får även en känsla för hur bestyckningen ligger när de trottlar motorn, de testar bestyckningen. Den här typen av extrema tvåtaktare bestyckas ju ofta från förmiddag till eftermiddag, beroende på bana, aktuellt barometertryck osv. En djungel. Men så blir det när man ska ha ut de där sista hästarna. Det är ju uppemot 300 hk/liter i maskiner som dessa.....och förgasare.
Bara att lyfta på hatten för de som kan detta.

**Pucken** · 2012-12-28, 23:42

Det köper jag men varför på twinnarna och radfyrorna ?
Lär en rookie....

**Jörgen Karlsson** · 2012-12-28, 23:49

Ursprungligen postat av Pucken

Det köper jag men varför på twinnarna och radfyrorna ?
Lär en rookie....

Om de som bankör med 4T insprutad gatsoffa står blippar(?) så har jag ingen aning. De vill väl vara som de stora pojkarna med 2T. Det verkar konstigt. Monkey see monkey do?

De borde titta i en dragracedepå hur man varmkör en vass 4-taktare, där är nog kompetensen större på detta.

Men ihållande låg tomgång är ju inte bra på ngn motor, många hårt trimmade racingfyrtaktshojar är ju ganska lätta i veven, så de måste hållas på trotteln. Det är ju en avvägning mellan hur mycket motorbroms föraren vill ha, om det blir ngn tomgång öht. Särskilt med kall motor. Genom att testa svaret märker ju också mekanikern om motorn är varm, och som ett sorts funktionstest. Men att stå och repetitivt blippa gasen på en 4T i likhet med bantvåtaktarna förstår jag inte syftet med, om nu ngn gör det.

Tror jag...

**Jonte** · 2012-12-29, 00:10

Ursprungligen postat av Pucken

Det köper jag men varför på twinnarna och radfyrorna ?
Lär en rookie....

Jag har ingen aning men jag jag skulle gissa för att det ska gå lite snabbare, alt att man inte litar på att vattenpump orkar snurra vattnet tillräckligt. För att det är coolt?

**Jörgen Karlsson** · 2012-12-29, 01:20

Inget tvåtaktsblippande, men sjukt bra svar. Nitrosportster

**Whiskey** · 2012-12-29, 01:57

Förlåt en oinvigd som frågar, men vad är det som gör att yamman i översta inlägget spottar flammor och smäller när han släpper av på gasen (baktänder?)? Ser att detta inte händer på vare sig aprilian eller duccen. Är detta dåligt för motorn?

**Villepille** · 2012-12-29, 03:42

Grymt bra tråd!
Sånt här kan man sitta å youtuba på i flera timmar

**2stroke** · 2012-12-29, 07:25

Ursprungligen postat av Pucken

Det köper jag men varför på twinnarna och radfyrorna ?
Lär en rookie....

Jag har säkert inte den slutgiltiga förklaringen men de flercylindriga 2-taktarna med förgasare vill man ju se att de får lika smörjning (oljeblandad bensin) vid samma tillfälle. Inte bra när en cylle går "torrt" och den andra jobbar på för fullt.
Trottlande/blippande: förgasarna har ju luftskruv, lågfartsmunstycke, tråttelnål, nålmunstycke, huvudmunstycke, trottel med olika vinklar, "power jet". Och 2-T har ju som bekant inget bra vridmoment på låg och mellanregister. Därför av stort intresse att få motorn att "svara" på gas. Sen påverkar syremängden i luften luft/bränsle blandnigen vid just detta tillfälle alltihopa. Och detta förändras timme för timme under dagen. Så ska man ligga optimalt har man att göra på en flercylindrig motor eller så "sejfar" man med lite för fet blandning. Att få allt detta att lira är en kompetens i den högre skolan.
Jag med flera söker ständigt denna visdom

**Skrotnisse** · 2012-12-29, 07:40

**Niklasinorr** · 2012-12-29, 10:01

Ursprungligen postat av Jörgen Karlsson

Om de som bankör med 4T insprutad gatsoffa står blippar(?) så har jag ingen aning. De vill väl vara som de stora pojkarna med 2T. Det verkar konstigt. Monkey see monkey do?

...

En vråltrimmad 4-taktare har en väldigt hög flamtemp i förbränningsrummet och den blir helt enkelt överhettad på tomgång. Kolla i en motocrossdepå där en högtrimmad stånka på tomgång snabbt får krökarna att glöda rött. När man blippar på gasen så kyler man förbränningsrummet med sval bensindimma och låter motorn värma upp sig i lugn och ro istället för kall motor med skitvarm topp.
Det är samma skäl som man på en motard såsom Husaberg, KTM 525, 450 motsvarande dvs med högtrimmad cross/enduromotor inte får ligga på jämn gas på landsvägen. Den låga trottelöppningen gör att kolvtoppen överhettar och får hål i sig, inte bra... De här motorerna är byggda för att gå på full gas och inget mjäkande som på en gatsoffemotor...

**TNK** · 2012-12-29, 10:28

Klicka på bilden för en större version

Namn: CIMG0557.jpg
Visningar: 275
Storlek: 219,0 KB
Id: 375111

**Denåterfödde** · 2012-12-29, 11:29

För en gatmotorcykel, min SV650S, ur Suzuki manualen:

LÅT MOTOROLJAN CIRKULERA INNAN DU KÖR Låt motorn gå på tomgång en stund efter det att du startat motorcykeln. Detta gäller vid varm och kallstart. Oljan får då tid att cirkulera och smörja alla viktiga motorkomponenter.

**Jörgen Karlsson** · 2012-12-29, 13:03

Ursprungligen postat av Niklasinorr

En vråltrimmad 4-taktare har en väldigt hög flamtemp i förbränningsrummet och den blir helt enkelt överhettad på tomgång. Kolla i en motocrossdepå där en högtrimmad stånka på tomgång snabbt får krökarna att glöda rött. När man blippar på gasen så kyler man förbränningsrummet med sval bensindimma och låter motorn värma upp sig i lugn och ro istället för kall motor med skitvarm topp.
Det är samma skäl som man på en motard såsom Husaberg, KTM 525, 450 motsvarande dvs med högtrimmad cross/enduromotor inte får ligga på jämn gas på landsvägen. Den låga trottelöppningen gör att kolvtoppen överhettar och får hål i sig, inte bra... De här motorerna är byggda för att gå på full gas och inget mjäkande som på en gatsoffemotor...

Jo det är ju riktigt, men som jag beskriver i mitt inlägg ovan (du citerade inte hela) är inte ihållande låg tomgång bra på ngn motor.
Avgastemp på tomgång beror på hur den är bestyckad där.
DEt viktiga på en nystartad (även vass) 4T, som måste varmköras, och av olika anledningar inte kan köras, är att hållla upp tomgångsvarvtalet, så att man säkerställer oljecirkulation. Om det är föreståënde race så ska motorn helst få rotera bakhjulet för att snabba upp värmealstringen i trans/väcxellåda, sen få svalna några minuter fram tills det är dags för start. så att 4t-motorn är värmeinsjunken.

Ett problem vid varmkörning av alla motorcykelmotorer, är att man får en ojämn temp i motorn, 80% av värmealstringen som överförs till blocket överförs nämligen av toppen på en 4T.

4T cross och motardsmällor inte är gjorda för att ta ut kostanteffekt, det har för dålig kolvkylning, oljevolym, oljekylning etc för det. De är dimensionerade för
att avge maxeffekt i intervaller. Många av dem saknar ju piston jets trots det stora borret och höga effekten. Vid motorbroms drar man dock välkommen olja förbi ringlandet. Värmebelastningen på kolven vid körning, är dock proportionell mot effekten.

Det är dock inte samma behov av att stå och repetitivt depågasa för att testa bestyckningen som på fullblodsbanracingtvåtaktarna, Det var det jag menade.

Men det här visste du säkert redan

**Jörgen Karlsson** · 2012-12-29, 13:18

Ursprungligen postat av Whiskey

Förlåt en oinvigd som frågar, men vad är det som gör att yamman i översta inlägget spottar flammor och smäller när han släpper av på gasen (baktänder?)? Ser att detta inte händer på vare sig aprilian eller duccen. Är detta dåligt för motorn?

Det beror på hur den är mappad i motorbromscellerna, Om man ej mappar motorn urartat magert eller fett i dessa celler, då smäller det ofta med öppet avgassystem.

Motorn bryr sig nog inte, men det bullrar ju, sliter på avgassystemet etc. Dock kan ju vissa förare vilja ha det så, för att få mindre motorbroms. När man har helt släckt på motorbroms, så motorbromsar det mer, men ofta blir övergången från motorbroms till gaspådrag mindre abrubt om cylindrarna får hålla igång lite. Ungefär så.
Jag är ingen expert på detta. Jag kan dock tänka mig att fabriksförare kan få hojen mappad för den motorbroms de vill ha. Och att det kan skilja från hoj till annan.

Varmkörning har fö varit ett kärt trätoämne på SH genom åren, jag tror att den här filmtråden riskerar att balla ur i OT om det nu inte postas fler filmer

**Johansson** · 2012-12-29, 18:06

Tack för dina expertkommentarer Jörgen! Roligt att få lära sig lite mer om motorer från en guru som dig

Den här rullen gillar jag med, tänk om man haft en sådan raritet i garaget

vid 4:45 börjar det göttiga..

**Niklasinorr** · 2012-12-29, 18:25

Ursprungligen postat av Jörgen Karlsson

Jo det är ju riktigt, men som jag beskriver i mitt inlägg ovan (du citerade inte hela) är inte ihållande låg tomgång bra på ngn motor.
Avgastemp på tomgång beror på hur den är bestyckad där.
DEt viktiga på en nystartad (även vass) 4T, som måste varmköras, och av olika anledningar inte kan köras, är att hållla upp tomgångsvarvtalet, så att man säkerställer oljecirkulation. Om det är föreståënde race så ska motorn helst få rotera bakhjulet för att snabba upp värmealstringen i trans/väcxellåda, sen få svalna några minuter fram tills det är dags för start. så att 4t-motorn är värmeinsjunken.

Ett problem vid varmkörning av alla motorcykelmotorer, är att man får en ojämn temp i motorn, 80% av värmealstringen som överförs till blocket överförs nämligen av toppen på en 4T.

4T cross och motardsmällor inte är gjorda för att ta ut kostanteffekt, det har för dålig kolvkylning, oljevolym, oljekylning etc för det. De är dimensionerade för
att avge maxeffekt i intervaller. Många av dem saknar ju piston jets trots det stora borret och höga effekten. Vid motorbroms drar man dock välkommen olja förbi ringlandet. Värmebelastningen på kolven vid körning, är dock proportionell mot effekten.

Det är dock inte samma behov av att stå och repetitivt depågasa för att testa bestyckningen som på fullblodsbanracingtvåtaktarna, Det var det jag menade.

Men det här visste du säkert redan

Du frågade om varför man står och blippar på gasen på en vråltrimmad 4T-motor vilket jag svarade på. Det är ungefär samma trimmningsgrad på en crossstånka som på en WSBK racer och också samma "problem" med överhettning på tomgång (högt komp och vassa kammar). En WSBK racer är heller inte byggd för konstant effektuttag så den behöver också "blippgaskylning" just på grund av att all värme kommer från toppen, precis som du beskriver det...

**Jörgen Karlsson** · 2012-12-30, 00:36

Ursprungligen postat av Niklasinorr

Du frågade om varför man står och blippar på gasen på en vråltrimmad 4T-motor vilket jag svarade på. Det är ungefär samma trimmningsgrad på en crossstånka som på en WSBK racer och också samma "problem" med överhettning på tomgång (högt komp och vassa kammar). En WSBK racer är heller inte byggd för konstant effektuttag så den behöver också "blippgaskylning" just på grund av att all värme kommer från toppen, precis som du beskriver det...

Aha, då förstår jag missförståndet. Min inledande frågeställning var till Pucken, för att göra klart att det för mig var en hypotetisk frågeställning, dvs att jag inte sett ngn varmköra sin fyrtaktare på samma sätt som tex TZ 250, 250 750 och liknande extrema förgasartvåtaktare.
Dvs att jag inte sett det i verkligenheten och ej heller i filmerna i tråden.

Det enda 4T-exempel med sådana inslag jag kan komma är denna varmkörning, med det känns inte som det räknas riktig

**Niklasinorr** · 2012-12-30, 11:34

Ursprungligen postat av Jörgen Karlsson

Aha, då förstår jag missförståndet. Min inledande frågeställning var till Pucken, för att göra klart att det för mig var en hypotetisk frågeställning, dvs att jag inte sett ngn varmköra sin fyrtaktare på samma sätt som tex TZ 250, 250 750 och liknande extrema förgasartvåtaktare.
Dvs att jag inte sett det i verkligenheten och ej heller i filmerna i tråden.

Det enda 4T-exempel med sådana inslag jag kan komma är denna varmkörning, med det känns inte som det räknas riktig

Det där är ju en klassiker...

**mángi** · 2012-12-30, 13:13

grymt bra örongodis denna tråden... slår det mesta i musikväg ;o)
klar vinnare i mitt tycke är ju Duccen i klippet "Warm Up Effenbert Ducati 1198 SBK"
frågan är om man inte borde lagra och använda som väckarklockesignal

helvete så "åksjuk" man blev nu

ja förutom idioterna som gillar trasha R1:an nedan. bara efterblivet.

**sleven** · 2012-12-30, 13:22

Gud vad jag saknar denna maskinen...

**Kunkel** · 2012-12-30, 19:55

Ursprungligen postat av sleven

Gud vad jag saknar denna maskinen...

Det kan Du ha!!!

Skäms på dej SVIKARE

Gott nytt förresten

**Nicco** · 2012-12-31, 09:26

Efter 0:45 är skönsång.

Ämne: Fetish: Uppvärmning av motorer, blippande på gasen, tvåtaktsfasoner!

Ämnesverktyg

Betygsätt det här ämnet

Fetish: Uppvärmning av motorer, blippande på gasen, tvåtaktsfasoner!

Behörigheter för att posta

Köp & Sälj - Säljes

Köp & Sälj - Köpes