Honda Crf450r förvandlingen till Motard

LillNaisarn · 27 Mar 2013

Var egentligen tänkt att inte köpa något mer till hojen denna månad då det blev oväntade utgifter, men lyckades "fynda" så kunde helt enkelt inte låta bli.

Komplett bult kit till hela motorn i Titanium:

Inte för att det blir mycket vikt besparing, men många bäckar små

Goffe · 28 Mar 2013

Var hittade du det kittet, titanbultar? Länk?

LillNaisarn · 28 Mar 2013

Goffe: eBay

Länkar direkt till säljaren så kan du kika ifall du hittar något intressant: http://www.ebay.com/sch/magnummx1/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 .
Finns massvis av säljare och företag som säljer titanium bultar och andra tillbehör både på eBay eller om du söker lite på google.

Har även en fundering gällande lagerval till motorbygget :
http://www.sporthoj.com/forum/showt...er-Värt-extra-kostnaden&p=5768747#post5768747

Barrett · 3 Apr 2013

För att inte jämnföra äpplen och päron ska kan vi väl hålla det till bakhjulshästar.

65hk ska du inte hoppas på. Ingen Honda lämnar 55hk standard heller. Snarare runt 50 (skiljer säkert lite mellan årsmodeller pga. ventilstorlekar etc.)

LillNaisarn · 4 Apr 2013

Det finns lite olika siffror gällande det, allt från 51 till 55hk på 06 om jag inte minns helt galet.
Tycker 65 inte känns orimligt då de finns de som plockat ut mer utan vare sig stroker eller bigbore kit

Glömde även nämna i förgår kom kammen

p2p · 4 Apr 2013

Tycker det låter riktigt grymt! oavsätt om det blir 65hk eller inte så kan vi ju säga att gent emot min ktm 690 med 64hk orginal kommer din gå som ett jävla as!!

LillNaisarn · 4 Apr 2013

p2p:
Det återstår att se om jag lyckas komma upp i den effekten eller inte.
Förhoppningsvis blir den inte slöare än original iaf

Nu är det bara invänta lönen så blir det att beställa BB cylindern

Boris JR · 4 Apr 2013

Blir det någon mer cc?

LillNaisarn · 5 Apr 2013

Boris JR:
Yes det blir 488cc. Kommer tillsammans med stroker kittet bli 511cc.
Dock är jag osäker ifall det blir standard komp kolv (12.1:1) eller lite högre 12.5:1.

Barrett · 5 Apr 2013

12,5:1 ...minst!

Boris JR · 5 Apr 2013

LillNaisarn skrev:
Boris JR:
Yes det blir 488cc. Kommer tillsammans med stroker kittet bli 511cc.
Dock är jag osäker ifall det blir standard komp kolv (12.1:1) eller lite högre 12.5:1.

Skall du åka med strokerveven och högre komp måste du kolla frigången mellan kolv och ventil ffa i kombination med elakare kammar.

LillNaisarn · 9 Apr 2013

Barret:
Tack för din åsikt, känner mig rätt kluven i frågan gällande komp.
Många förespråkar : Så mycket komp som möjligt, medans vissa andra menar på att original komp räcker gott och väl. Tog och kikade närmare och det var visst 12:1 standard komp och inte 12.1:1 som jag trodde .
Sett att många "over there" menar att 13.5:1 är inga som helst problem att köra på med deras soppa (93oct).

Boris JR:
Tack för tipset. Jag var nästan säker på att det behövs göras så hade tänkt kika närmare på det iallafall när jag kommit mig så pass långt i bygget

Efter endel slösurfande idag så lyckades jag (återigen) hamna på Ice cub´s hemsida, och börjar smått överväga om det är värt extra kostnaden iom att deras kit säljs färdig balanserade och klart.
(http://www.maxrpms.net/shop/index.p...crf450/crf523r-ice-cube-big-bore-stroker.html). Någon här som rentav prövat deras cylindrar?

Idag anlände titanium bultarna, så blir väl att åka förbi föräldrarna till helgen och montera de.

Barrett · 9 Apr 2013

Högre komp är ofta ett måste om du ska köra med trimkammar. Annars tenderar hojen att bli dödligt slö på låg och mellan varv.
Nu vet jag inte exakt hur trimkammarna ser ut till din hoj och jag har inte provat Hotcams själv. Men när jag tittade till min cykel så verkade steg 3 väl vassa.
Jag har precis beställt Webcams kammar + ställbara kamdrev. Men när jag valde med min trimmade tog vi inte dom värsta då vi tror dom bara skulle ge en massa på topp.
Jag kommer för övrigt köra med 13,7:1 kolv.

Men att lyckas hela vägen med trimning är svårt. Det är olika recept beroende på vad man använder för ingredienser och inte minst vad man vill uppnå. Många hästar på ett dyno-papper är ju inget värt om man inte får ett bra register och får ner effekten i backen.

LillNaisarn · 13 Apr 2013

Tack Barrett, tur att någon tänker längre än en själv :tungan

Blir nog att överväga ändå att gå upp lite i komp, för effekten passerar inte originaleffekten förens vid ~7700rmp med steg3.

Jag har själv varit sugen på webcams kammar, men valde hotcams då webcams kammar oftast bearbetning av toppen av någon form (förutom 943/921) och den är mellanting mellan steg 2 och steg 3, fast dyrare än hotcams.

Tycker Motocrossactionmag's artikel visar rätt bra det med olika delar och deras effekt:
http://motocrossactionmag.com/Main/News/622efaf9-d993-4a01-94a4-16bacbee4059.aspx

Two stroke man · 13 Apr 2013

LillNaisarn skrev:
Tycker Motocrossactionmag's artikel visar rätt bra det med olika delar och deras effekt:
http://motocrossactionmag.com/Main/News/622efaf9-d993-4a01-94a4-16bacbee4059.aspx

Steg 1, Exhaust påminner mig om denna modifiering jag gjorde på min yzf
http://www.sporthoj.com/forum/showt...-400-426-450&p=5387179&viewfull=1#post5387179
Vilket iofs inte var samma som steg 1, men betydligt billigare och väldigt mycket hk/krona.

450 bör dessutom vara betydligt mer strypta än 250 i avgasröret för den producerar mer ljudenergi men ska ändå klara samma decibelkrav.

LillNaisarn · 18 Apr 2013

Two stroke man:
Intressant tips, men jag tror dock att jag låter FMF systemet vara som det är

Fast det återstår väl att se ifall mot all förmodan om jag skulle vilja försöka få ur lite extra kan man alltid kika närmare på det.

Det blev i alla fall Cylinder-works 488cc kitt med tillhörande 12.1:1 komp, överväger dock att nästa månad beställa kolv med högre komp. Någon som provat Wössner? Såg att deras 13.5:1 kolvar var riktigt billiga (Bra mycket billigare än CP)

cylinder-works__17374.1299491877.1280.1280.jpg

Two stroke man · 18 Apr 2013

LillNaisarn skrev:
Two stroke man:
Intressant tips, men jag tror dock att jag låter FMF systemet vara som det är Fast det återstår väl att se ifall mot all förmodan om jag skulle vilja försöka få ur lite extra kan man alltid kika närmare på det.

Var väl kanske inte direkt menat som tips till dig som har ett helsystem redan. Bara en kommentar och kanske tips till någon som inte vill köpa rör.

LillNaisarn · 20 Apr 2013

Two stroke man: Ah, trodde de var ett tips till mig

Skillnad?

Bytte även gasrullen och monterade nya handtagen,smorde upp både kopplings och gas wiren, får se om det blir imorgon att byta styrkrona

LillNaisarn · 21 Apr 2013

Det blev några timmar i garaget idag också.

Nu känner man sig bara mer motiverad att få skrapat ihop pengar så man kan börja bygga klart motorn och kanske hinna köra lite i sommar :yoparty

LillNaisarn · 26 Apr 2013

Känner sig som ett barn på julafton

Hade även tänkt beställa Stroker kit, men han jag handlar av hade inte hemma. Så blir nästa löning istället att köpa stroker kittet då han fått hem.

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Honda Crf450r förvandlingen till Motard

Ny medlem

Psychosocial

Ny medlem

#38

Ny medlem

If you snooze, You loose.....

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

#38

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

#38

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Gudomlig sporthojare

Ny medlem

Ny medlem

Ny medlem

Nyheter