Amatörbygge med 700 cc Arctic cat TVÅtakts twin

lahi · 1 Nov 2013

Lite bilder.

Lådan på väg ihop. Den saknade kanten ska förhoppningsvis svetsas dit nästa vecka. Sen ska ju alla oljekanaler fixas, fästen ska dit, kopplingen ska byggas om till torr, växlingsmekanismen och slavcylinder monteras mm mm, men en bit på väg är jag iallafall

Sådär jättestor blir den inte. Jämför med 125 mm kapskivan och bromsrengöringsburken

Svarvning av "nav" till kopplingen. Den är normalt nållagrad och får oljetryck, men det får den inte nu så det får bli en annan lagring. Dubbla kapslade lager ska pressas i här sen.

Så, vad tror ni om det?

Kawa-Arnold · 1 Nov 2013

Fy fan...impressive ! :tummenupp

Hur kopplar du lådan med motorn ? Jag är van vid att man har allt i en klump

lahi · 2 Nov 2013

Kawa-Arnold skrev:
Fy fan...impressive !

Hur kopplar du lådan med motorn ? Jag är van vid att man har allt i en klump

Tackar

Det blir HTD 8M-rem mellan vev och låda. Så remhjul på veven, ursvarvat remhjul (bara kransen kvar) runt kopplingskorgen och rem mellan. Sen ska oljepumpen drivas från en kuggkrans bakom kopplingskorgen och startmotorn ska också driva där. Lätt som en plätt

Kawa-Arnold · 2 Nov 2013

Ja det kan ju blir hur komplext som helst eller skitenkelt om man har koll. :tummenupp

Och nu till frågan som jag själv fick på mitt bygge: Varför ? :hihi

Jag svara: Ehh...va menar du ?

Kör hårt mannen :rock

lahi · 3 Nov 2013

Tar man sig tid att grubbla igenom alla alternativa lösningar ordentligt och drar in lite sunt förnuft så fixar man mycket.

Hehe, svaret på frågan "varför?" på detta bygget är nog: för att stor tvåtaktare med mer än en cylinder i ett lättlätt och svängigt chassi borde bli hemskt kul. Och många fler än jag verkar dela den tanken, men ingen tar tag i det. Så då måste ju jag göra det

lahi · 3 Nov 2013

Like a glove!

lahi · 5 Nov 2013

Här går det inte fort. Navet till kopplingskorgen har jag borrat och gängat i för att kunna fästa navet i plattan som i sin tur sitter fast där ryckutjämnaren/kraftöverföringen satt nitad. Nitarna är urborrade så där ska skruvas istället.

Förresten, nu är det tomt på min arbetsbänk... anledningen till det är att ramen är iväg på helsvetsning! :banana

lahi · 5 Nov 2013

Finns här någon som är en jävel på att tig:a aluminium (som kanske jobbar med sådant?) som skulle kunna hjälpa mig att svetsa ihop bultcirkeln med resten av huset? Total längd på sömmen ca 60-70 cm och måste kanske svetsas på båda sidor? Godstjocklek ca 8 mm med någon millimeter upp eller ner. Mot ersättning såklart, men gärna vettigt pris... lite ont om kosing nu pga husbyte... pm:a gärna pris och annan info. Har haft svårt att hitta någon som vill och kan, och har jag hittat så var det liiiite väl dyrt.

moddlaren · 5 Nov 2013

ring till vargöns mekaniska i vänersborg,, twillingarna svetsar upp i princip alla rasade alu promod v8 o alu toppar till hela europeiska eliten, dom blev ju skälva EM mästare o fick åka till monaco o hämta bucklan samtidigt som F1 o dyligt delades ut. i vilket fall som helst kan man svetsa samman en alu v8 som är i 2 bitar o leverera 3-4000 hp o få det att bli rakt och att hålla då kan man svetsa alu.

mvh

Kawa-Arnold · 5 Nov 2013

Gött att du fått iväg ramen ! :tummenupp

lahi · 7 Nov 2013

Navet har fått sina lager ipressade (det finns ju inget överflöd på kapslade lager med 28 mm inner) och nu snurrar kopplingskorgen fint :tummenupp

Började lite smått med gummikuddarna till motorfästena också. En sån här motor vibrerar jävligt mycket, så jag har lärt av Tularis-byggarens tabbe och monterar INTE motorn stumt. Vill gärna kunna köra längre än 1 mil innan armarna domnar bort och jag tappar hälften av skruvarna...

Skrotnisse · 7 Nov 2013

lahi skrev:
Började lite smått med gummikuddarna till motorfästena också. En sån här motor vibrerar jävligt mycket, så jag har lärt av Tularis-byggarens tabbe och monterar INTE motorn stumt. Vill gärna kunna köra längre än 1 mil innan armarna domnar bort och jag tappar hälften av skruvarna...

Vibrationer är svåra att förutse.
Om det går, så tycker jag att du skall försöka lämna plats för alternativa lösningar på motorfästena.
Om du har otur, så kan motorns vibrationer komma i resonans med kuddarna och skramla runt ännu värre.

lahi · 8 Nov 2013

Skrotnisse skrev:
Vibrationer är svåra att förutse.
Om det går, så tycker jag att du skall försöka lämna plats för alternativa lösningar på motorfästena.
Om du har otur, så kan motorns vibrationer komma i resonans med kuddarna och skramla runt ännu värre.

Jag tänkte att kuddarna skulle funka så här:

Möjligheten finns ju då att byta kuddarna till annan hårdhet. Det finns ju gummi i massor med olika hårdhet. Det jag har är nog runt 60 shore A om jag minns rätt. Skulle det inte räcka så kan jag göra likadana i polyuretan som räcker över ett större spann i shoreskalan än gummi. Men sen är det ju inte alltid hårdheten som avgör egenfrekvensen... Blir nog fan trial and error här :hihi

Motorn blir skruvad i undersidan (4 st M12), men det blir även två stycken motorfästen i motorns ovankant som fäster i topplockens bultcirkel.

Kawa-Arnold · 8 Nov 2013

Blir grymt !

Skrotnisse · 8 Nov 2013

lahi skrev:
Jag tänkte att kuddarna skulle funka så här:
View attachment 394507

Möjligheten finns ju då att byta kuddarna till annan hårdhet. Det finns ju gummi i massor med olika hårdhet. Det jag har är nog runt 60 shore A om jag minns rätt. Skulle det inte räcka så kan jag göra likadana i polyuretan som räcker över ett större spann i shoreskalan än gummi. Men sen är det ju inte alltid hårdheten som avgör egenfrekvensen... Blir nog fan trial and error här Motorn blir skruvad i undersidan (4 st M12), men det blir även två stycken motorfästen i motorns ovankant som fäster i topplockens bultcirkel.

Bra att du tänkt på det.
Man kan nog inte räkna ut det på förhand, med tanke på varvtalsregister och skiftande belastning.

lahi · 16 Nov 2013

Kawa-Arnold skrev:
Blir grymt !

Hoppas det

lahi · 16 Nov 2013

Skrotnisse skrev:
Bra att du tänkt på det.
Man kan nog inte räkna ut det på förhand, med tanke på varvtalsregister och skiftande belastning.

Nä, det blir nog svårt. Förhoppningsvis kommer det att gå snabbt och smidigt att byta kuddar istället om det skulle behövas

Accelerator · 16 Nov 2013

Viktigt att "supporting structure" är styv också. Är den för vek blir det aldrig bra oavsett hur mjuka gummikuddar man använder. Mjuka kuddar innebär ju också att motorn rör sig mycket, något man kanske inte alltid vill.

Gustav O · 16 Nov 2013

Kul att det rullar på. :tummenupp

Ska bli spännande att se slutresultatet.

lahi · 16 Nov 2013

Accelerator skrev:
Viktigt att "supporting structure" är styv också. Är den för vek blir det aldrig bra oavsett hur mjuka gummikuddar man använder. Mjuka kuddar innebär ju också att motorn rör sig mycket, något man kanske inte alltid vill.

Ja, det är den som håller fast alltihop så den blir bastant. Kuddarna blir ju en kompromiss. Tillräckligt mjuka för att ta upp vibrationer men tillräckligt hårda för att inte motorn ska hoppa ur ramen

Svårt att sia om hur hårda kuddar det bli, men det löser sig. En sak i taget

	Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024 Husqvarna TREK 2024 –...
	Snart dags för ”We Ride As One” Den 4 maj är det åter dags ...
	Nyheter från skinnjätten Dainese! Under 80- och 90-talet och ...
	Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen ”och om du tittar här...
	Sex nya MC-stipendiater 2024 För tolfte året bidrar Sved...
	Start2Ride tar bron över till Danmark Efter flera års framgång i ...
	Sex nya MC-stipendiater Sex mc-stipendiater får cha...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Förlängd Husqvarna-garanti Husqvarna Motorcycles erbju...
	Vi kör MV Agusta Enduro Veloce Magnus Mossberg om första t...

Amatörbygge med 700 cc Arctic cat TVÅtakts twin

Gixxerpilot

Ny medlem

Gixxerpilot

Ny medlem

Gixxerpilot

Gixxerpilot

Gixxerpilot

Gixxerpilot

moddlaren

Guest

Ny medlem

Gixxerpilot

What would Shervin do?

Gixxerpilot

Ny medlem

What would Shervin do?

Gixxerpilot

Gixxerpilot

Intresserad

T.R.Ö.T.T.

Gixxerpilot

Nyheter