ISLE Of MAN - racerapport!

bg

"Probably the best Bear in the world"
Gick med
9 Jan 2005
Ort
Västkusten
Hoj
BMW S1000RR (BG-edition)
Bussresa till Manx GP 2014!

Dates for the 2014 Manx Grand Prix: 16th to 29th August
http://www.manxgrandprix.org/Manx-Grand-Prix-2013/Visiting-the-MGP


Så då får man lägga en sen semester näst år!:)

Bra tänkt och planerat! Vi ses där... ;)

Hej! Var på ditt föredrag i mariestad! Du pratade om en bussresa till isle of man? När får man reda på detaljer om den? Tack så hemskt mkt för ett bra och roligt föredrag! Med vänlig hälsning, Lola och Roger :tummenupp

Tack för berömmet och skoj att ni uppskattade framträdandet!

Du har helt rätt i att vi planerar för att organisera en supporterbussresa till Manx GP 2014 för dem som vill följa och stödja mitt deltagande på plats därborta. Beslutet togs dock bara några dagar innan föredraget i Mariestad och inga detaljer är ännu klara och därför har jag heller inte velat göra någon stor sak av det här på forumet riktigt ännu. Jag har hittills nöjt mig med att nämna det för dem jag mött personligen, men eftersom det nu är helt klart att det ska bli av så berättar jag gärna lite om bakgrunden till det här initiativet.

Jag har under våren och sommaren fått en hel del goda tips och idéer från välvilliga människor som alla känt till att jag är i stort behov av pengar för att kunna fullfölja mina visioner om en tvåårsplan med målet att tävla på Isle of Man i MGP 2014 och därefter i TT 2015. Några av dessa har oberoende av varandra föreslagit samma sak. Att jag borde organisera en möjlighet för folk som i likhet med dem själva tycker att det verkar allt för omständligt och omfattande att boka färjor, hitta boende m.m. eller för dem som bara råkar sakna en lämplig hoj för resan. I gengäld skulle de då vara beredda att låta en del av anmälningsavgiften gå till att finansiera mina startavgifter, resekostnader m.m.

Hur mycket jag än gillade tanken på möjligheten att dela racingupplevelserna på ön med en skara tillresta personliga supportrar och sponsorer från Sverige så insåg jag snabbt att förslaget skulle kräva allt för mycket engagemang från min sida för att kunna genomföras på ett bra sätt. Engagemang som otvivelaktligen skulle stjäla alltför mycket fokus och energi från mina och teamets sportsliga förberedelser.

Som en skänk från ovan tog dock Peter Karlsson (alias "Peter 11") kontakt med mig över PM här på sporthoj.com i slutet på sommaren. Han ville köpa en av mina Manx GP-DVD:er och nämnde som hastigast i sitt mail att han funderade på att fixa en bussresa för sig och sina kompisar som en kul grej. Detta eftersom han alltid velat åka till Isle of Man och tyckte att det vore ytterst lämpligt att göra detta i samband med att en svensk skulle dit och tävla, vilket som bekant inte händer varje år...:näsblod

Även om Peter och jag tävlat mot varandra i den nordiska enduranceserien så var det som researrangör jag hört talas om honom. Jag har nämligen följt rapporteringen från hans bandagskörnings-resor till VM-banan Portimao i Portugal, VM-Superbikeresan till Assen i våras m.m. Trots att jag inte haft några egna erfarenheter från Peters resor så har jag ryktesvägen i efterhand enbart hört gott om arrangemangen som rejäla och prisvärda.

Nåväl, eftersom jag kände till Peters potential så tog jag kontakt med honom och hörde mig för kring vad han trodde om mina idéer och om han skulle kunna vara intresserad av att hjälpa mig i min IoM-satsning genom ställa upp som reseledare för en supporterbuss. Glädjande nog tände Peter på alla cylindrar inför möjligheten att hjälpa till och stötta en svensk förare på ön.

Så här ett antal mail och telefonsamtal senare känner jag mig helt övertygad om att jag inte skulle kunna hittat en lämpligare samarbetsparter än Peter för ändamålet. Peter drivs av samma glöd och passion för racingen som jag, men ännu viktigare är att han delar mina tankar och idéer om hur viktigt det är att ett sådant här projekt, som kommer kräva en väldigt stor arbetsinsats från framförallt Peters sida, genomförs på ett så öppet, ärligt och rakt vis som möjligt. En sådan här resa blir ju nämligen per automatik lite längre och därmed dyrare än en vanlig MotoGP/WSBK-weekend och då är det extra viktigt att alla deltagare är nöjda med upplägget.

Inga som helst detaljer är som sagt ännu klara men de som har den minsta tanke på att det vore kul att få följa med på ett sådant här äventyr gör klokt i att hålla sig uppdaterade här i tråden framöver. Peter och jag kommer att presentera fortlöpande information om projektet här efterhand som det fortskrider. Just nu är nämligen Peter fullt upptagen med logistiken kring den resa till Portimao där han just nu befinner sig.

Det som gör att vi har känslan av att den här resan kan komma att bli "bättre än bäst" för att låna Peters egna ord är förutom det udda resmålet, just den unika situationen att jag kommer att vara där och tävla samtidigt. Det innebär nämligen att det för deltagarna i supporterbussen kommer erbjudas en unik inblick bakom kulisserna i depån och vårt teams arbete, möjlighet att få förstapersonsuppgifter efter dagens träningar, förslag på lämpliga publikplatser o.s.v. Dessutom har vi spikat att vi ska organisera någon eller några guidade varv i turistbussen runt banan för den som vill följa med och ta del av mina referenspunkter och höra mig berätta om olika svårigheter och passager runt banan. Det blir ännu bättre än att få varvet kommenterat på film, det törs jag lova...:tummenupp På fridagarna, det är ju bara träningar/tävlingar varannan dag där borta, så vet jag att Peter har ambitionen att fixa så att det ska finnas möjlighet att se andra sevärdheter som inte nödvändigtvis är direkt förknippade med racing. Naturen är sagolik på ön och dessutom finns gott om borgar och fornlämningar för den som har intresse av sådant. Inte minst från våra förfäder vikingarna som dominerade ön för 1000 år sedan vilket dagens Manx-bor förefaller väldigt stolta över av antalet vikingamuseer att döma...:mattias

Full kareta förbi öns högsta berg "Snaefell" med en topp på 2034 fot över havet och vars namn sägs härstamma från vikingarnas språkbruk.
IMG_2528 (2).jpg

Mer info beträffande pris, anmälningssätt, tider m.m. kommer fortlöpande att presenteras vartefter det blir klart, men vi ska se till att ha det nödvändigaste presenterat i god tid innan vintern så att de som eventuellt är intresserade får en möjlighet att lägga in om semester inför augusti 2014.

Det är ett inte helt ogrundat antagande att den här resan kommer att bli något utöver det vanliga, både för mig och supportrarna i bussen...:)

På återhörande!
/Björn
 

Semper idem

Gudomlig sporthojare
Gick med
6 Feb 2013
Ort
10 nautiska från slottet
Hoj
Ja
Tack så jättemycket för dom fina orden Björn! Vet ju inte vad jag ska svara :tungan Var verkligen hur kul som helst att ställa ut lite teckningar och se att folk gillar nåt som man själv är förtjust i. Och ditt föredrag var helt fantastiskt! Nu kan jag sova på nätterna igen efter att jag missade ditt föredrag efter SMC-kursen i våras. Ett gott betyg måste ju vara att till och med mamma sa att det var bland det mest intressanta hon varit med om efteråt. Hon brukar ju säga "kör försiktigt" ungefär 100 ggr innan jag ska köra lite hoj ;) Och nu går det snabbt framåt med teckningen. Började med det mest komplicerade vilket är dig och hojen. Snart bara portättet till vänster och muren till höger kvar, och lite ränder i asfalten :)

:Bugar:Bugar Såg utställningen i Mariestad, och det är helt fantastiska teckningar du skapar med en otrolig detaljåtergivning.:tummenupp
Du måste visa teckningen på Björn när den är färdig.
 

Old Badger

SportHojsentusiast
Gick med
12 Aug 2009
Ort
Utanför Sötälje
Hoj
Engelska sporthojar
Bra tänkt och planerat! Vi ses där... ;)

Det är ett inte helt ogrundat antagande att den här resan kommer att bli något utöver det vanliga, både för mig och supportrarna i bussen...:)

På återhörande!
/Björn

Men för oss som inte kommer i buss utan är lite udda och kör motorcykel? :va

Jag vet att vi, vi som kör motorcykel alltså, är i minoritet men det är helt uteslutet för mig att åka buss till IoM när det går att köra hoj! Billigare med buss, javisst det kostade mig 20 000 svenska pesetas senast, men jag är handikappad utan en motorcykel!

Och Mrs B :tuttar har inte varit på IoM än så det måste bara upplevas, med motorcykel!
 

bg

"Probably the best Bear in the world"
Gick med
9 Jan 2005
Ort
Västkusten
Hoj
BMW S1000RR (BG-edition)
Men för oss som inte kommer i buss utan är lite udda och kör motorcykel? :va

Jag vet att vi, vi som kör motorcykel alltså, är i minoritet men det är helt uteslutet för mig att åka buss till IoM när det går att köra hoj! Billigare med buss, javisst det kostade mig 20 000 svenska pesetas senast, men jag är handikappad utan en motorcykel!

Och Mrs B :tuttar har inte varit på IoM än så det måste bara upplevas, med motorcykel!

Men herr Badger, båge är ju numera helt ute som transportmedel. Det är buss som gäller nuförtiden enligt PK-maffian och miljölobbyisterna...:tungan Skämt åsido så har du självklart helt rätt i att man om möjligt ska åka knarr för att titta på real roadracing på Isle of Man. Den helhetsupplevelsen går aldrig att toppa. Bussresan är istället tänkt som ett alternativ för dem som av olika anledningar inte kan eller vill ge sig av på hoj, men som ändå längtar efter att få uppleva atmosfären på plats. Jag lovar att du kommer att välkomnas med öppna armar du också om du dyker upp i augusti 2014 på din brittiska tvåhjuling med Mrs B på bönpallen...:krama

På återhörande!
/Björn
 

DSL-FZR

Gudomlig sporthojare
Gick med
16 Dec 2008
Ort
Lidköping
Hoj
Yamaha R1, Triumph Daytona 675
:Bugar:Bugar Såg utställningen i Mariestad, och det är helt fantastiska teckningar du skapar med en otrolig detaljåtergivning.:tummenupp
Du måste visa teckningen på Björn när den är färdig.

Tack så jättemycket! Teckningen kommer upp här :) Nu ska jag inte ta upp Björns tråd mer, har ju en egen med ;) (förutom med teckningen sen då)
 

odd arne lande

Ny medlem
Gick med
1 Oct 2013
Ort
Lysekil
Hoj
Triump ST 1050 -09
Tak

Tävlingsdagen inleddes med vackert väder under förmiddagen i Douglas. På västsidan av ön kom det dock några skurar med lättare regn enligt de väderleksrapporter vi fick in till depån. En sak jag erfarit under min månad på ön är att vädret är lätt att förutspå. Antingen regnar det eller också har det nyss regnat, alternativt så kommer det strax att börja regna. Även om regn är vanligt på de brittiska öarna så uppgav lokalbefolkningen att årets sommar har varit exeptionellt dålig. Ett par träningskvällar ställdes in helt p.g.a. regn eller dimma och ytterligare några träningspass kortades från två till ett varv. Lägg därtill tekniskt fel under newcomersracet i kombination med kraschen i senior så innebär det att jag blott har hunnit avverka totalt ca. 10-11 varv i full frihet under min tid på Isle of Man. Av dessa har endast 2 varv, d.v.s. en träningskväll, bjudit på helt torrt väglag (och då räknas inte fenomenet med springkällorna som alltid trycker upp vatten genom asfalten i Glen Helen-vänstern och vid Keppel Gate)

Mycket riktigt så kom det några tunga droppar över depåområdet i Douglas någon timme innan start. Solen bröt dock igenom molnen på nytt men då meteorologerna meddelade att det var ett nytt oväder på väg in över ön några timmar senare, så beslöt tävlingsledningen att tidigarelägga starten från kl. 13:15 till kl. 13:00 istället. Beskedet levererades en dryg halvtimme innan den nya tävlingstiden och utlöste en febril däckbytaraktivitet i depån. Så gott som samtliga förare hade besiktigat in med torrdäck men när vi ålades att rulla ut hojarna till start på Glencrutchery road så stod halva startfältet på torr-däck och andra halvan på intermediate. Själv valde jag ett mellanting med intermediate fram och Pirelli Supercorsa SC2 bak. Även om merparten av vägen sannolikt skulle vara torr under startvarvet, så var det nog bara en tidsfråga innan regnbyarna skulle dra in från norr och med intermediate fram så skulle det åtminstone ge mig hyggligt grepp in i kurvorna. Nackdeln är dock att den mjukare däckstommen och gummiblandningen i intermediatedäcken gör cykeln oroligare i hopp och kompressioner.

Som jag tidigare nämnt så vet man ju inte särskilt mycket om banans status under första varvet, eftersom man inte ges någon möjlighet att besiktiga banan i direkt anslutning till start i form av ett sighting lap eller liknande. Det gäller med andra ord att ha så mycket marginaler med sig i ingången till de mörka kurvorna att man hinner korrigera om det skulle visa sig dyka upp vattenpölar eller andra oväntade saker som inte fanns där dagen före. Samtidigt gäller det ju också att inte ge bort onödigt mycket tid till konkurrenterna genom att tveka i onödan. Efter fullbordat inledningsvarv är det sedan bara att memorera alla fällor och försöka ge järnet efter bästa förmåga mellan dem. Vad som aldrig går att förutse är dock regnskurar som helt oväntat kan dyka upp i ett parti på banan ena varvet för att sedan flytta sig till nästa varv. För att ge förarna en hint om att de är på väg in i ett område som kan vara regnpåverkat så använder flaggvakterna ibland en speciell regnflagga med ett rött kryss på vit botten. Det kan dock vara lika svårt för en stationär flaggvakt att veta om det regnat så mycket att det påverkar fästet 500 meter bort, som det är för föraren som just är på väg in i det partiet. Till syvende och sist så är allt upp till dig som förare. Det gäller inte bara att läsa vägens sträckning utan även att hinna reagera på skiftande greppnivåer till följd av regn eller oljeläckage. Lägg därtill de ofta starka vindarna över ön som mycket väl kan få dig att blåsa ur kurs över ett hopp eller påverka din förmåga att bryta ner hojen in i en kurva p.g.a. sidvind. Som de flesta av er läsare nog förstår så krävs full mental koncentration med ett öga mot vägens gränspunkt, samtidigt som det andra ögat scannar av omgivningen i jakt på ledtrådar om vad som förebådas från flaggvakter, trädkronor, mörka moln, färgskiftningar i asfalten m.m. Inte så svårt som det låter, så länge man inte förlorar sitt fokus. Största svårigheten är väl istället just att behålla koncentrationen så länge. Detta då ett varv runt den 6 mil långa banan tar ungefär lika lång tid att avverka som ett vanligt SM-heat, med den skillnaden att när man passerar start och mål efter ett varv i Junior eller Senior på Manx, så har man ytterligare 3 varv att fullborda innan man är färdig.

Senior-racet i årets Manx GP hade alla dessa ingredienser och kom att visa sig bli en balansgång på slak lina. Även om jag inte visste om det när startmannen viftade iväg mig med sin flagga så skulle första halvan av startvarvet bli torrt, men redan vid East Mountain Box i början på berget blev luftfuktigheten så hög att det började påverka greppnivån något. Asfalten över berget är dock förhållandevis jämn och grovkornig så jag behövde inte slå av på gasen särskilt mycket förrän jag åkte in i min första regnskur några miles längre fram vid Bungalow. Därefter växlade vädret mellan regn och uppehåll under resten av racet fram till min krasch i slutet av varv två.

Det har sagts mig att jag körde upp mig från min 42:a startposition till som bäst en 6:e plats vid Ramsey på det andra varvet. Därefter försämrades vädret kraftigt efter Bungalow och jag slog av på takten något vilket innebar att jag tappade ner till en 8:e plats innan jag blev indragen i en framförvarande förares krasch. Jag har dock för avsikt att behandla kraschen under en egen avdelning längre fram.

När jag relaterar till de onboardfilmer jag studerat under vintern så är de nästan undantagslöst inspelade under TT-veckorna på våren som oftast har bättre väder. Men även vårsäsongen har sina regnskurar och efter att spenderat nästan en månad på ön inser jag att tillfällena för inspelning av dessa onboardfilmer måste ha varit valda med stor omsorg då det till synes alltid verkar vara torrt när kamerorna funnits monterade.

För att ge en annan och i mitt tycke lite mer rättvisande bild av vad som väntar er som eventuellt funderar på att göra om min resa, så bad jag Kris att klippa ut ett avsnitt av Senior-tävlingen som innehåller det mesta. Det är inte något av mina snabbaste varv runt The Mountain Course. De satte jag nämligen under Junior-tävlingen när flodströmmarna över banan mellan Ballacraine och Glen Helen samt efter Handleys visserligen var värre, men då solen sken i övrigt och bjöd på goda förhållanden. Det finns dock gott om gossar som varit snabbare än mig runt banan att ta del av på Youtube för den som bara är ute efter ett snabbt varv. Jag hoppas istället att detta lite annorlunda perspektiv ska kunna ta er lite närmare min verklighet där borta. Det bör dock i sammanhanget påpekas att omständigheterna som råder på filmen långt ifrån var de värsta jag körde i på ön med avseende på regn, vind, lågtstående sol, dimma m.m. Det är istället frågan om ett ganska typiskt genomsnitt av de yttre faktorer som man som förare måste vara beredd att hantera. Det sägs att The Mountain Course är världens svåraste bana att bemästra och moder natur gör sannerligen allt som oftast sitt bästa för att underblåsa det påståendet

Filmklippet nedan börjar 7-8 minuter in efter starten på första varvet och slutar gissningsvis ca. 5 min innan kraschen. Ni som redan har sett Kristoffers visning av filmen kan roa er med att fråga er själva hur många flaggsignaler ni hann uppfatta runt banan? Vilken var den förhärskande vindriktningen? Hur många regnskurar hann jag åka igenom under den halvtimme som filmen varar (kräver dock HD-upplösning för att kunna uppfatta regndropparna mot kåpglaset)?




Utan att överdriva skulle jag vilja påstå att i stort sett varje meter av banan innehåller någon form av liten svårighet. Om inte annat en ojämnhet som renderar i ett styrslag, en wheelie eller ett litet hopp. Att peka på alla detaljer skulle fort te sig långdraget för er som läsare men jag tänkte ändå försöka guida er genom filmen med lite kul kuriosa:

- 2:50 min in i filmen: Min standardmotor orkar inte riktigt varva ut på Sulby-straight. Ändå blinkar shiftlighten (de gröna blinkersindikatorerna) vilket beror på alla ojämnheter i vägen som får hojen att studsa fram. Lamporna tänds varje gång bakhjulet lämnar marken. Ser kanske inte så märkvärdigt ut på film men renderar emellanåt i rejäla smällar i bröstkorgen från tanken när man ligger bakom kåpglaset.

-03:20 min: Oljesaneringsfläckar på vägen – om det inte är en konkurrent som fått maskinhaveri framför dig så kan det vara rester från den dagliga trafiken som trafikerat vägen fram tills avspärrningarna någon timme innan racestart. Flaggvakterna gör så gott de kan för att hejda oljespridande tävlingshojar och sanerar sedan efter bästa förmåga. En mjuk körstil ökar dock dina möjligheter att hinna parera en oväntad greppförlust.

-7:00 min: Jag möter det första lilla duggregnet på väg ut ur Joeys Memorial. Regnet kommer sedan och går under resten av tävlingen, även om det inte tilltar på allvar förrän i filmens slut. Det mest spännande regnmomentet på filmen hade jag i nedförsbacken till Bray Hill (platsen som jag ägnade särskild uppmärksamhet i ett av mina första inlägg från ön) som jag till slut lärt mig ta så gott som ”flat out” på 6:ans växel. Detta varv möter jag dock regnet i samma ögonblick som framhjulet går över kanten nedför backen. Lyckas dock hålla huvudet tillräckligt kallt för att med hjälp av gaskontroll och ett mjukt linjeval, få med mig hyggligt med fart genom bottom of Bray Hill. Momentet kan beskådas 13.20 min in i filmen.

-12:30 min: Bedstead – kurvan i vilken jag kommer att dras med i en krasch ett varv senare.

-15:40 min: Waggon & Horses – ett av banans fullgas-krön (6:ans växel) där man måste krypa fram så långt som möjligt på tanken OCH hålla ner huvud och axlar under kåpglaset. Får fartvinden tag i din överkropp här kommer den att tjäna som ett segel som får ekipaget att slå över baklänges.

- 17:55 min: Flodström – vatten som flyter över banan från ena sidan till den andra beroende på att markerna är mättade med regn. Kan finnas kvar i dagar trots att det inte regnar och att den omgivande asfalten är torr. Alltid lika spännande på första varvet eftersom de tämligen ologiskt kan flytta sig ett antal meter från dag till dag. Sen gäller det förstås att komma ihåg dem till nästa varv också.

- 20:50 min: Omkörningar – vägen är smalare i verkligheten än vad den ser ut i vidvinkelobjektivet. Det gäller att inte förivra sig samtidigt som man inte får tappa för mycket tid. Blir extra svåra att bedöma på den långa banan eftersom du inte vet hur mycket erfarenhet och bankännedom din konkurrent har och du kan därför aldrig lita på att han kommer att hålla sig till racelinjen.

- 22:15 min: Ballacrye – kallas ofta ”BallaCRY” i förarmun eftersom detta krön kan få dig att gråta om du gör fel. 6:ans växel innebär ganska god fart och även om hoppet inte är långt i sekunder räknat så sägs man flyga 40-50 meter. Den aktuella dagen låg vinden på lite ofördelaktigt vilket fick mig att blåsa ur kurs en smula.

- 23:30 – 24:40 min: Kerromoar till Milntown Cottage – banans ojämnaste parti vilket syns på att kameran har svårt att hålla fokus. Kräver att man reser sig ur sadeln någon centimeter och lägger all vikt på fotpinnarna för att underlätta fjädringens arbete.

Det var allt för denna gång.

På återhörande!
/Björn[/QUOTE]
 

odd arne lande

Ny medlem
Gick med
1 Oct 2013
Ort
Lysekil
Hoj
Triump ST 1050 -09
Takk for fantastisk rapport med god innlevelse om hvordan en arbeidadag for en RR- pilot kan se ut. Det var en sann glede å lese dette- godt skrevet, samt å se deg i akjon på øya. Du er en ekte helt, jeg turde aldri kjøre der. Tidligere gikk VM i RR på øya, i -77 ble det flyttet til Silverstone og jeg var med. En pussig episode, sist år snakket jeg med noen riktig gamle RR-piloter i depoet og litt inn i samtalen fortalte jeg at jeg hadde kjørt GP sammen med Barry Sheene. "Who the fuck is Barry Shene" var replikken. De likte ikke at han ikke kjørte løpene der. Vil bli tilbake til øya neste år med mine gode venner i Ugly Bugly Racing Team. I mellomtiden trives jeg godt her i Sverige (Lysekil) med motocross og noen trackdays av og til :)
 

DSL-FZR

Gudomlig sporthojare
Gick med
16 Dec 2008
Ort
Lidköping
Hoj
Yamaha R1, Triumph Daytona 675
Nu har Björn sett teckningen först av alla och det verkade ju okej att jag la ut den här i tråden så här kommer den :) Själv tycker jag att det är en av de bästa teckningarna jag gjort. Hoppas att ni gillar den lika mycket som jag! Sparar ni ner den så är den 1024 pixlar i bredd, fullupplösning får bara Björn ;)

tl15.jpg
 

Semper idem

Gudomlig sporthojare
Gick med
6 Feb 2013
Ort
10 nautiska från slottet
Hoj
Ja
Nu har Björn sett teckningen först av alla och det verkade ju okej att jag la ut den här i tråden så här kommer den :) Själv tycker jag att det är en av de bästa teckningarna jag gjort. Hoppas att ni gillar den lika mycket som jag! Sparar ni ner den så är den 1024 pixlar i bredd, fullupplösning får bara Björn ;)

tl15.jpg


:Bugar:Bugar Fan va frän teckningen blev:Bugar:Bugar
 

DSL-FZR

Gudomlig sporthojare
Gick med
16 Dec 2008
Ort
Lidköping
Hoj
Yamaha R1, Triumph Daytona 675
:Bugar:Bugar Fan va frän teckningen blev:Bugar:Bugar

Tack! Jag är också skitnöjd! :tummenupp Jag funderade på om jag skulle göra mer linjer (mittlinjer) i asfalten eller nåt. Men när jag såg det här slutresultatet så tyckte iaf jag att allting liksom bara "satt", det var så här det skulle vara. Och tanken med muren var att få lite djup i bilden och jag tyckte det blev perfekt. Det riktar fokuset mot hojen och porträttet men samtidigt ser man ju att den bara är nån dm från Björn. Haha, hoppas ni håller med mig ;)
 

bg

"Probably the best Bear in the world"
Gick med
9 Jan 2005
Ort
Västkusten
Hoj
BMW S1000RR (BG-edition)
Takk for fantastisk rapport med god innlevelse om hvordan en arbeidadag for en RR- pilot kan se ut. Det var en sann glede å lese dette- godt skrevet, samt å se deg i akjon på øya. Du er en ekte helt, jeg turde aldri kjøre der. Tidligere gikk VM i RR på øya, i -77 ble det flyttet til Silverstone og jeg var med. En pussig episode, sist år snakket jeg med noen riktig gamle RR-piloter i depoet og litt inn i samtalen fortalte jeg at jeg hadde kjørt GP sammen med Barry Sheene. "Who the fuck is Barry Shene" var replikken. De likte ikke at han ikke kjørte løpene der. Vil bli tilbake til øya neste år med mine gode venner i Ugly Bugly Racing Team. I mellomtiden trives jeg godt her i Sverige (Lysekil) med motocross og noen trackdays av og til :)

Tack för de uppskattande orden Odd Arne! Visste för övrigt inte att du hade sådana tävlingsmeriter själv. Att ha stått på gridden med självaste Barry Sheene smäller högre än det mesta...:Bugar Ser fram emot att få höra mer om det när vi ses på Isle of Man nästa år. Det var verkligen gott att ha norskt stöd på plats på ön i fjol och det vore jättekul om du kan lura med Tor Henning och de andra medlemmarna i Ugly Bugly även nästa säsong...:tummenupp

Det har varit lite tyst från min sida i den här tråden under de senaste veckorna eftersom jag har varit på... eeehh... tjänsteresa lite kors och tvärs i vårt sydligaste landskap. Nu är dock ordningen i vardagen återställd och det blir förhoppningsvis betydligt tätare uppdateringar framöver. I början på november har jag dessutom äntligen fått tid för den sista avslutande operationen av foten där vi ska plocka ut merparten av skrotet ur fotleden och därefter följer några veckors sjukskrivning som självklart kommer att fördrivas på sporthoj.com...:brynad

Med andra ord...

På återhörande!
/Björn
 

bg

"Probably the best Bear in the world"
Gick med
9 Jan 2005
Ort
Västkusten
Hoj
BMW S1000RR (BG-edition)
Underhållande!!!! Ni kör ju om överallt!, på ställen och på sätt som jag antar att inte ens du gör i Superstock 600!!! Inner, ytter, överallt! Kul! Varför är det så, är materialet ojämnare än i STK600?

Tjena Mozz! (Utläses "tjena mors" och är en allom bekant vardaglig hälsningsfras, men som enligt den mytomspunna sporthoj.com-ordlistan bör stavas på detta vis. Jfr. även DiReCKt och punGt...:fakta:tungan)

Ursäkta mitt sena genmäle men jag har haft små möjligheter att bevaka tråden under den senaste månaden. Bot och bättring lovas! Det korta svaret på din fråga är att racingen helt enkelt var bättre förr och inom classic racingen är vi måna om att bevara inte bara hojarna utan även duellerna...:hihi:tungan Beträffande klassisk racing så hoppas jag verkligen inte att du har missat "Rush", F1-filmen som går på bio just nu, och som framöver sannolikt kommer att räknas in bland legender i filmarkivet som "Grand Prix" och "Le Mans".
:rock

Det något mer seriösa svaret på din fråga är att jag tror att formeln för maskinmaterialet i 500cc-klassen där jag tävlar, per automatik ger rolig racing så som det nu är utformat. Själv tävlar jag med en encylindrig brittisk Matchless motor som stoppats in i ett Seeley-chassi och mina huvudkonkurrenter kör antingen på snarlika brittiska stånkor eller två- alt. fyr-cylindriga Hondor. Själv har jag 53-54 bakhjulshästar, finske Ari som stått för filmandet i den sekvensen som du hänvisar till har gissningsvis en handfull hästar till i sin Norton Manx men, som det verkat denna säsong, tyvärr något sämre driftsäkerhet. De vassaste Honda-fyrorna påstås ha nästan 70 bakhjulshästar i sina bästa stunder men är i gengäld rätt många (20-25??) kilo tyngre än stånkorna. Det gör att de har ett helt annat skjut ut på rakorna medan jag istället kan dra nytta av lägre vikt och mindre frontarea. På det hela taget innebär det alltså att hojarna är olika snabba på olika partier av banan, vilket som du förstår bäddar för rolig racing med många omkörningstillfällen.:tummenupp

På återhörande!
/Björn
 

bg

"Probably the best Bear in the world"
Gick med
9 Jan 2005
Ort
Västkusten
Hoj
BMW S1000RR (BG-edition)
Offseason

Det är nu den tid på året då det inte händer särskilt mycket på racingbanorna. Det betyder dock inte att det inte jobbas febrilt i kulisserna med förberedelserna inför 2014 års säsong...:tummenupp

För egen del flyter det mesta på enligt förväntningarna. Jag gjorde den förhoppningsvis sista operationen av min fot för några veckor sedan. Läkaren var nöjd med utfallet av operationen då han fick ut allt ytligt liggande skrot, eftersom det har legat och skavt precis under skinnet. De invändiga skruvarna skulle dock kräva ett alltför stort ingrepp för att för att rota fram och därför hade vi kommit överens om att dessa skulle få sitta kvar. De sitter så till att de inte ska kunna förorsaka några större bekymmer framöver (även om osvuret alltid är bäst) och några souvenirer måste man ju spara eller hur...:tungan:rolleyes: Stygnen efter operationsärren togs för någon vecka sedan och inledningsvis såg allt fint ut. Vid en efterkontroll i fredags visade det sig emellertid att jag tyvärr fått en infektion i det ena såret vilket renderade i att jag för tillfället är satt på en "herrejösses-penicillinkur" som påverkar även allmäntillståndet en smula. Infektioner av den här sorten är emellertid inte särskilt ovanliga efter sådana här ingrepp och i det långa loppet ska det inte ha någon större betydelse mer än att läkningen av operationssåret fördröjs. Förhållningsreglerna är annars att jag ska behandla foten som efter ett ordinärt benbrott. Eftersom varje skruvhål är en potentiell brottanvisning och min fotled för tillfället liknas vid ett durkslag av läkaren, innebär det 8 veckors varsam belastning.

DSC_0223.jpg
Reservdelar till den Gunnarssonska kroppen sparade inför framtida vurpor...:näsblod Den lilla blå skruven är 15 mm lång och av en modell som tidigare var okänd för min svenske ortoped. Han var en smula osäker innan operationen på om han hade rätt bits för ändamålet. Det gick dock vägen och när han lämnade över påsen med idel ädel titan så uppmanade han mig att vara extra rädd om just den skruven då han uppskattade värdet till en bra bit över tusen kronor...:brynad


Satsningen mot 2014 går annars över förväntan även om det, precis som alltid i sådana här sammanhang, är ett enormt pusslande för att få allt att gå ihop organisatoriskt och ekonomiskt. Välvilligheten och intresset för att hjälpa till med att bidra till min Isle of Man-satsning är dock fantastisk så här långt. Vid sidan om mitt ordinarie heltidsarbete fyller jag kvällar och helger med möten med potentiella samarbetspartners och att hålla Isle of Man-föredrag. Till årets stora MC-mässa i Göteborg i slutet av Januari kommer upplägget att kunna presenteras i sin helhet.

Beträffande Isle of Man-föredragen vill jag passa på att rikta ett speciellt tack till deltagarna på SMC Västs årsmöte på Liseberg och till åhörarna under Svenska BMW-klubbens funktionärsmöte i Kista som jag också haft förmånen att framträda inför under den senaste månaden. Jag hade synnerligen mysiga kvällar med god mat och trevlig samvaro och jag hoppas att jag får möjlighet att träffa er alla igen! Till helgen är det så dags att åter packa väskan för att bege sig till Kolsva och företaget Spinning Wheel där jag ska hålla låda under lördagskvällen. Något jag verkligen ser fram emot!:)

Björn_BMWklubben_1.jpg
Föredrag för Svenska BMW-klubben på Kista Tower i november


På söndag ska jag dessutom träffa Peter som håller i supporterbuss-upplägget och därefter kan vi presentera pris och exakta resdatum. Den stora flaskhalsen, nämligen att hitta 50 sängplatser på ett och samma ställe för att slippa onödig transfer, har Peter lyckats lösa på ett mycket föredömligt sätt. De som har efterfrågat möjligheten att ta egen MC över till ön inom ramarna för supporterupplägget kommer förhoppningsvis inte heller att bli besvikna.:tummenupp

På återhörande!
/Björn
 

magnus_moss

Racing is life!
Gick med
11 Aug 2003
Ort
västkusten
Hoj
Kawasaki Supersport, KTM Supermono, ISR Forgotten Era, Honda CB750
Härlig läsning Björn!
Höres, vi får titta på lite nostalgi-film i jul!
mvh
m
 
Nyheter
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024

För sjunde gången i ordning...

Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat

Screenshot Nu har biljet...

Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024

Husqvarna TREK 2024 –...

Snart dags för ”We Ride As One”

Den 4 maj är det åter dags ...

Nyheter från skinnjätten Dainese!

Under 80- och 90-talet och ...

Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen

”och om du tittar här...

Sex nya MC-stipendiater 2024

För tolfte året bidrar Sved...

Start2Ride tar bron över till Danmark

Efter flera års framgång i ...

Sex nya MC-stipendiater

Sex mc-stipendiater får cha...

Förlängd Husqvarna-garanti

Husqvarna Motorcycles erbju...

Top