CB900f-80 Projekt

Hej.
Köpte i somras en ganska fin cb750f och senare även en reservdels-900f
Planen är att de tillsammans ska bli en fin CBF street/cafe eller något åt det hållet.
Slutfinishen är inte riktigt bestämd än, det jag vet är att jag vill ha tillbakaflyttade fotpinnar och clip-on styre.
Ingenting på framdelen skall sticka över övre styrkronan.
Blir nya förgasare och ny sving i år, sen är planen att följa upp med eventuellt nya hjul och ny framgaffel.

Eftersom sambon är väldigt trött på att alla våra samtal skall mc-relaterade startar jag en tråd här som jag kan använda som bollplank istället.

En av funderingarna just nu är vilken ram jag skall använda, 750 ramen har jag börjat kapa i redan och den är generellt sätt finare.
900 ramen har dessutom för liten svingbults diameter för den sving jag skall använda.
Fördelen med 900 ramen är att det blir en sak mindre för besiktningsmannen att haka upp sig på då jag tänkt använda 900 motorn.

Lite andra frågor är:

Dubbla dämpare eller mono? Dubbla är enklare har dessutom sving redan och öhlinare till det, Mono är dock snyggare och stabilare vad jag förstått.

CBR eller GSXR hjul? GSXR hjul och gaffel verkar vara lättare att få tag i. CBR hjulen tycker jag dock är snyggare.

Cafe eller orginal-stuk med lite mer sportig körställning? Tycker ordentliga cafe racers är snyggare men då kräver det lite mer arbete för att få den fin. Är ju inte riktigt den sortens hoj som bör konverteras till cafe.

Här har ni en liten bit av alla mina frågetäcken och tankar.
Planen är att det blir en lite begränsad ombyggnad i vinter och lite mer vintern därpå.

Bifogar lite bilder på objektet.
Kom gärna med lite åsikter om det hela.

Den är riktigt fin att bygga Cafe hoj av. =)
Kolla in denna:

Nu får ni lugna er med svaren, hinner inte läsa allt!
Ingen som vill dela med sig av erfarenheter angående byte till större motor?
Man får ju inte byta motor utan regbesiktning, är det vanligt att få nedslag Pga. det? Vill ju helst klara mig med vanlig besiktning
Motorerna ser ju lika dana ut bara ett par fenor till på cylindrarna och en liten märkning med 900cc istället för 750cc.

Mhassic skrev:

Den är riktigt fin att bygga Cafe hoj av. =)
Kolla in denna:

Klicka för att visa mer...

Ja den hojen e fin. Den tycker jag känns ganska original men med lite cafe stuk. Främst eftersom kåporna är kvar.
Har i stort sätt alla bilder som finns på internet av cbf cafe räsers.

Här är några jag gillar, den första är en skiss med lite original utseende kvar(inte min skiss)

Skissen någon hade gjort var ju klockren i formerna.
Tidstypisk för din Honda modell och så röd och vit.

Inte så ofta besiktningsgubbarna tittar på motorn.
Skita ner hojen ordentligt och framförallt 900cc stämplingen så det inte är läsbart inför besiktningen. Då funkar det nog.

Kämpa på med ditt bygge nu och ta massor av bilder.

Slipa bort CC-stämpeln så slipper du bry dig. Knappast så att gubben kommer kolla motornummer med Honda.

sansao skrev:

Man får ju inte byta motor utan regbesiktning, är det vanligt att få nedslag Pga. det? Vill ju helst klara mig med vanlig besiktning

Klicka för att visa mer...

Eller så lägger du 1300:- på en regbesiktning och slipper
nojja vid varje besiktning-poliskontroll-försäljning...

Det skiljer 22% i effekt (Tumregeln är max 20% för att regbesiktiga som ombyggt fordon)
så den bör gå igenom en regbes utan problem. Kolla med bilprovningen först bara.

/e

Har hunnit med ett par kvällar i garaget och kommit en liten bit framåt.
Har beslutat mig tillslut för att få min 750 körbar till nästa sommar, då med enklare cafe stuk.
Sedan Strippa min 900 helt och jobba med den hela vägen från en ren ram, blir då med annan sving, gaffel, hjul etc.
Under nästa sommar skall jag då känna efter vilken inriktning jag skall ha på 900an vilket kommer bli det riktiga projektet, 750in blir lite som en test-caferacer.
Har som sagt inte riktigt bestämt mig för om det blir originalutseende med nyare hjul och upphängningar eller cafe.

Det som gjorts på 750in hittills är:
900ans hjul (snyggare, ihålig axel och har dessutom sålt ett av 750 hjulen.)
Gsx 1100 sving
Sänkt instrumentering
Sänkt tändningslås
Sänkt framdel
Monterat nya clip on
Demonterat framskärm
Demonterad centralstöd och en massa annat som inte behövs.
Monterat raask fotpinnssats
Börjat gjuta/slipa/forma en ny bakdel i glasfiber/epoxy

Angående tipset att registreringsbesikta, då bör ju bågen räknas som ombyggt fordon.
I så fall fyrdubblas premien hos bilsport mc, det vill jag helst slippa.
Det är ett av argumenten att hålla 900an i original utseende sen. Dock gillar jag verkligen cafe stuket.

ANG Bilderna i inlägg Nr 4

Bild nr 4 är ju klockren, rackarns snygg!! Du har ingen länk till det bygget?
Bild nr 5 med något förhöjd bakdel? gillas grymt, skall nog själv försöka få till stuket på min åt det hållet. Tycker det ger en liten modern touch. Det ända jag inte gillar är tankens avslut ner mot sidkåporna.

Tycker att du lyckats få till snygga proportioner på sadel/cuts på 750'n!

sansao skrev:

Ja den hojen e fin. Den tycker jag känns ganska original men med lite cafe stuk. Främst eftersom kåporna är kvar.
Har i stort sätt alla bilder som finns på internet av cbf cafe räsers.

Här är några jag gillar, den första är en skiss med lite original utseende kvar(inte min skiss)

Klicka för att visa mer...

Jag satte in en nyare Daytona motor i min Speedtripple skilde 50 hk på den det ända som hände på besiktningen var att de varje gång berömde hur bra hojen gick så byt på går ju att slipa ner å stansa i 750 igen på 900 motorn annars.

Bild nummer fyra använder sig av http://www.benjiescaferacer.com/ bakdel och tank, har för mig att det finns en byggtråd på cb1100f.com men man måste registrera sig.
Tankens avslut förutsätter väll lite att man skall ha sidokåporna egentligen. På den färdiga hojen kapar jag bort öronen om det blir cafe.
Är lite sugen på benjis delar men det kostar 7000kr+lackering,tanklock,bensinkran etc då köper jag hellre en usd gaffel. Har ju trots allt redan 2st helt felfria original tankar.
Tittade in i 900ans tank idag, fanns inte minsta lilla antydan till rost någonstans.

Angående det där med motorn och effekt blir det nog inget problem, har ju tänkt använda 900 ram och motor tillsammans i slutprodukten.
Man vet ju aldrig om man kanske får tag i en 1100 motor någon gång, då känns det bättre att ha en 900 ram än 750 ram.

Tänkte komma med en lite uppdatering snart, har fått dit nya förgasare och fått hem nya lyktfästen frästa i aluminium. Tycker verkligen inte om biltemas kromade stål fästen.
Har stött på ett litet problem dock som jag hoppas någon kan ha åsikter om.
Har märkt detta förut men inte tänkt så mycket på det.
När jag lägger i neutralen och roterar bakhjulen knakar det från växellådan, känns som att det uppkommer vid samma ställe när drev axeln roterar.
Svårt att beskriva ljudet, låter nästan som någon metalldel ligger löst någonstans.
I övrigt fungerar och låter motorn bra, osäker på om ljudet finns där när man kör eftersom motorns ljud gör att de inte kan höras.
Låter detta som något allvarligt? någon tankar om jag måste klyva motorn omedelbart?
Hade tänkte ge mig på det om ett par år när garaget är färdigt.
Måste ju ha en motorcykel att köra i sommar och plockar jag isär motorn nu finns risken att den inte blir klar.

Edit: Bra om man läser mer noggrant haha.

Nytt svar: Jag skulle tro att det är ett lager som låter, kanske lagret till utgående axel?

En fråga - låter det likadant oavsett om du lägger i växeln eller inte? Testat att lägga i högsta växeln och snurra hjulet (kanske svårt men testa att ta ur alla stift annars)? Låter det likadant då? Isåfall sätter jag några kronor på lagerras någonstans i växellådan.

Testade med högsta växeln i, ljudet finns där. Dock inte lika tydligt men kan vara insugsljudet från förgasarna som luras.
Tycker det låter som ljudet kommer från utgående axel.
Detta måste ju innebära att motorn inte bör användas förens detta rättats till antar jag?
Tråkigt i så fall, då måste jag få igång 900 motorn.

sansao skrev:

Tänkte komma med en lite uppdatering snart, har fått dit nya förgasare och fått hem nya lyktfästen frästa i aluminium. Tycker verkligen inte om biltemas kromade stål fästen.
Har stött på ett litet problem dock som jag hoppas någon kan ha åsikter om.
Har märkt detta förut men inte tänkt så mycket på det.
När jag lägger i neutralen och roterar bakhjulen knakar det från växellådan, känns som att det uppkommer vid samma ställe när drev axeln roterar.
Svårt att beskriva ljudet, låter nästan som någon metalldel ligger löst någonstans.
I övrigt fungerar och låter motorn bra, osäker på om ljudet finns där när man kör eftersom motorns ljud gör att de inte kan höras.
Låter detta som något allvarligt? någon tankar om jag måste klyva motorn omedelbart?
Hade tänkte ge mig på det om ett par år när garaget är färdigt.
Måste ju ha en motorcykel att köra i sommar och plockar jag isär motorn nu finns risken att den inte blir klar.

Klicka för att visa mer...

Är drivpaketet friskt? Har du bytt hjul och har delar i drivpaketet från olika hojar kanske det blir lite spök. Värre/likadant om du roterar hjulet baklänges? Hur ser framdrevet ut, hajtänder månne?

Dum fråga....men 750 / 900 motorn är ju samma underdel.

Är inte dessutom ramen densamma? 750 och 900:an delar ju så sjukt mycket delar rakt av. Idiotiskt men sant!

Bara slipa bort CC stämpeln som sagt och säga att det är en 750. Är bara cylindrarna och kolvarna som skiljer.

Jag gick på din teori Blueridge och matchade drev/kedja som de varit förut dessutom rustade jag upp kedjan med tvätt och olja.
Det visade sig att du hade rätt! ljudet uppkom mellan framdrev och kedja, då har man lärt sig något nytt.
Har hunnit med en del mekande under sista tiden men problem dyker upp.
Köpte en begagnad original förgasarbrygga eftersom jag känner lite tidspress med det fina vädret, vill inte lita på att jag får gsxr förgasarna att lira.
Visade sig vid provstart igår att ALLA 4 läcker ur dräneringsslangarna, har knackat på flottörhusen som bara den.
Återstår väll bara att plocka av dom och titta efter, tycker bara det är lustigt att alla läcker.
Har lagt caferäser bakdelen på hyllan tills vidare, prio ett just nu är att få hojen körbar det andra får vänta.

Sådär!

Första åkturen med den gamla reliken.
Visade sig efter lusläsning av haynes mek-bok att jag anslutit bränsletillförseln fel.... I sprängskissen stod ena anslutningen som "fuel hose" på bilderna med text beskrev de den andra anslutningen som "fuel hose. Det gjorde mig lite förvirrad.
Är helt grön med motorer men efter mycket funderande förstod jag att det var fel.

Senare boldorer verkar ha haft vakuum styrd bränslekran, min har inte det.

Nu skall det bara bytas olja, filter, alla bultar/muttrar jag pillat på skall momentdras och låsas med saxpinnar.
Är det någon som har lite tipps på vad man bör vara extra noga med att kontrollera innan man ger sig ut på vägarna? Det är ganska mycket på hojen som skruvats med.

Under den korta turen upplevde jag hojen mycket stabilare och dessutom mer lättmanövrerad, ganska lustigt med tanke på att det ända jag gjort är i stort sett sänkt framdelen en aning, har dessutom monterat bakflyttade fotpinnar och låga clip.ons.
Det fick mig i alla fall säker på att caferäser stuk skulle passa mig och den här bågen perfekt.
Lovar att återkomma med bilder när jag forsätter med cafe bygget, antingen under sommaren eller till hösten.

När man har små barn, hus och allt annat runt omkring gäller det att ta vara på den lilla tid i garaget man får.

Ikväll oljade jag in hela garage golvet med biltema räser olja, körde ett snabbt gym-pass (marklyft med en 250kg tung vält boldor) och dessutom fick jag i lite ny olja i bågen tillsammans med ett filter.

Idag var ytterligare en dag då tanken att sälja skiten dök upp i huvudet.

sansao skrev:

Jag gick på din teori Blueridge och matchade drev/kedja som de varit förut dessutom rustade jag upp kedjan med tvätt och olja.
Det visade sig att du hade rätt! ljudet uppkom mellan framdrev och kedja, då har man lärt sig något nytt.

Klicka för att visa mer...

Det här hade jag missat. Trevlig läsning, även om jag är ohyggligt trött på att ha rätt för jämnan. Önskar någon kunde beskriva hur motsatsen känns. Lovar lyssna intresserat!

/Dr Yig