49. FUCHS OIL 300 zatáček Gustava Havla 2011

En racerapport ifrån den största och bästa real roadracingtävlingen på den Europeiska kontinenten ska jag försöka skriva ihop här. 300ZGH som körs i staden Horice i Tjeckien.

För er som inte känner till 300ZGH så skrev jag ihop en liten pressentation om det arrangemanget i min racerapport för förra årets race.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=226353


Redan i januari så hörde Johan Nilsson av sig och ville prata real roadracing. "Jag hänger på alla race ni ska köra i Nordgren Racing i år" sa han.

Jag tyckte det var kanske lite väl tidigt att börja planera sånna race sådär mitt i vintern. Vi höll just då på med att höra oss för med olika förare och vi ville ha klart med dom till SM + SO innan vi började fundera på annat. Men visst fanns det massa planer för teamet att köra rrr även i år. Men det tar man lite som det kommer efter säsongen med hur allt annat ligger till. Tjeckien och Tyskland hade vi race som vi var nästan säkra på att vi skulle tillbaka till.

Johan verkade vara en väldigt glad och entusiastisk person och hade ju kört en del rr med bra resultat här hemma. Så jag rekomenderade honnom att 300ZGH är ett race som är i början av säsongen om han vill komma ut och prova på ett sånt här race. Hörde av mig till banans förarrekryterare Pavel i mitten av februari att jag hade en intresserad Svensk förare som vill komma med ner i år.

Pavel sa då åt mig att dom hade redan då 17st i 250GP klassen som sagt dom skulle komma och han ville ha reda på om jag kom tillbaka i år med. Jag sa att jag ska försöka komma men ska bara fixa klart med en massa åt teamet först och kolla så att jag har en hoj jag får använda där. Anmälningstiden gick ju inte ut förens 22 april så jag tyckte alla tjatade lite på en just då.

Johan frågade mig en massa gånger om jag hade anmält mig och jag sa nej jag har inte haft tid. Är väll gott om tid ännu!? Han visste inte att jag hade anmält mig 2 dagar innan anmälningstiden gick ut och sagt till Tjeckerna att inte avslöja nått till Johan att jag anmält mig.

En förare som brukar vara med ute och köra rrr är den Finske föraren Tuukka Korhonen. Visste att Tuukka tänkte satsa på rrr i år och att han ville köra i IRRC som är en Europeisk rrr serie. Men han fick inte ihop allt med hoj osv till detta. Jag diskuterade med teamchefen Nordgren om att vi skulle kanske satsa lite mera på dom internationella rrr tävlingarna och att Tuukka kunde vara en förare vi kunde hjälpa med en 600cc hoj. Dom kom överens om ett kontrakt med 250GP och 600 för teamet. Men tiden hade gått ut för anmälan till IRRC. Tuukka hade en hel del andra rrr race som han ville ut och köra för oss ändå. 300ZGH var ett av dom racen som han med ville köra.

Teamets CBR600RR som Tuukka skulle köra fick Björn Gunnarsson hjälpa oss med att testa ut på SM premiären på Anderstorp. Han gav oss bra feedback på inställningar på hojen och den gick riktigt bra vilket såg riktigt lovande ut. Tyvär lossnade underkåpan på ena sidan på andra racet så han fick bryta det racet.

Måndag samma vecka som 300ZGH skulle gå kom Tuukka ner till oss för att gå igenom sina hojar i teamets verkstad. På onsdagen skulle han testa på Falkenberg och det var första gången han skulle köra på en 600. Jag lackerade ett gäng kåpor och hjälpte till att kolla över hojarna.

Väl i Falkenberg så startade inte 600:an för Tuukka!? En kontakt till bränslepumpen hade inte kommit i som den skulle då tanken varit av för att vi hade spännt en mutter till bakramen som lossnat när Björn hade kört.

Tuukka var tveksam till om han vågade ta med sig 600:an till ett gatrace då han inte hade kört en sån hoj innan.

Några av dom andra Nordiska förarna från Danmark och Finland som ville kört racet lämnade återbud av olika anledningar. Anders Blacha hade bl.a brutit nyckelbenet i en vurpa med sin cross.

Så nu var det bara Tuukka, Johan och jag som skulle ner här uppifrån det kalla Norden.

Affichen för årets race.


I år var det 75 år sen det första racet kördes på denna banan. Men pga uppehåll för ett världskrig så var det 49nde racet man körde.


Tuukka och jag packade in våra 3 hojar och några få reservdelar och saker som vi behövde för att vara borta över en racehelg. Tuukkas bil var nästan proppfull då..


Vägarna dit ner är lite blandade med tråkig motorväg i början men den sista biten består av fina mc-vägar. Tuukka siktar in bilen på optimala spårval och försöker hålla farten uppe. Packningen där bak i bilen är ändå så pass fullpackad så den kan ju inte röra sig..


Väl på plats i depån träffade vi på Johan och Nisse. Dom hade frågat sig fram i staden vart banan låg till några Irländare. "Are you from Sweden? Then you know Anders Larsson?"

Johan och Nisse var imponerade över banan och hur allt gick till där nere. Vi fick en plats i depån som var helt okej. Men arrangörerna tyckte vi var alldeles för sent ute med att komma dit till depån på fredagen vid middagstid. Ni måste komma helst på onsdag eller torsdag sa dom åt oss. Vi tyckte vi var ute i god tid då man på en del banor här hemma inte får komma in förens kl 17:00 dagen innan..

The Nordgren Racing camp.


Johan och Nisse hade redan fixat boendet till oss i en av stugorna mitt i depån.


Vi träffade på våra gamla Tjeckiska, Tyska och Irlänska polare från förra årets race och fick skriva autografer till fans mm.

Johan får här skriva sin första autograf till en autografjägare.


Vy över en del av depån.


Efter att ha packat upp och anmält oss går vi ner till staden för att käka på en resturang. Tjeckerna som är galna i ishockey sitter såklart och kollar på det i resturangen. Tjeckien mot Sverige. Vi var bara 3 som hejjade på Sverige där men vi vann!


Vi satt utanför resturangen och en tjej kom cyklande och ställde cykel utanför där vi satt. "hehe.. kolla cykel den har nummerskyllt" Men vad 17 var det som höll nummerskylten!? hum.. Var hon kanske utan några på sig själv nu?


Fredagskvällen avslutades med mingel och realroadracingfilm i depån som visades på gaveln av en trailer.

Vad nöjd Johan ser ut att vara när första autografen skrivs

Eftersom man var 59st i 600 klassen så delades kvalen upp i 2 grupper. jämna och ojämna startnummer fick kvala var för sig. Så Johan i första gruppen och Tukka i andra gruppen då. I 250GP var vi 25st.

Nisse kollar däcktrycket en sista gång innan Johan ska ut på sitt första pass i en rrr tävling som gäller som det första kvalet.


Tuukka redo i lineupen inför att köra ut på sitt allra första pass på en 600.


Johan kommer ut på banan som 3:dje man. Jag står och kollar och funderar på vilken plats ska han komma ut på efter det första varvet? Till min förvåning kommer han runt banan som 3:a med! Han har helt klart satt upp att han ska göra sitt bästa här!

Johan har häng på den lokala toppföraren Peter Corpse Zrzavý.


Tuukka ser ut att passa direkt på en 600. Han växlar lite väl tidigt låter det som. Men han sätter direkt samma tider med 600 som han gjort med sin 250GP.


Johan är helt överlycklig när han kommer in! Men grymt trött! Han hade kanske gått ut lite väl hårt på denna banan. Banan är extremt krävande med sina många svängar och stora höjdskillnader.


Själv så har jag inte kört en meter på någon hoj i år innan detta racet och har dessutom fått med mig en 250GP hoj från teamet som jag inte kört på innan. Men den är av samma modell som den jag tidigare kört så jag oroade mig inget för det. Dock känns hojen direkt väldigt lätt och snabbstyrd och som om den går hårt på framhjulet när jag kör igenom några snabba svängar. Hinner fundera ut lite olika fjädrings och chassieinställningar tills jag kommer till dom långsamma svängarna och hojen helt plötsligt känns tung och vill falla in i svängarna. Där försvann mina tidigare planer på hur jag skulle ändra hojen och jag har på bara ett varv fått kramp i underarmarna. Men bestämmer mig för att fortsätta kvalet då jag tycker hojen går bättre ju mer gas jag har i kurvorna. Hojen vill dessutom hela tiden gå på bakhjulet ut ur alla kurvor som tas på dom 3 första växlarna. Så jag brottas lite med hojen under det första passet. Hojen känns helt klart som om den är glad över att fått komma ut och lufta sig efter en lång vinter i garaget!


Jag och Mark Kelly. Mark har körförbud för att köra rrr för sin mamma. Så han hade sagt han var på Brno och tränade. Råkade visst ta pole här..


Väl i depån upptäcker jag att den föregående förare som kört på denna hojen hade ställt styrdämparen i väldigt löst läge. Så ett enkelt problem att fixa. Jag bryter gärna i hojen och har då fått den att tokmotstyra. Så det såg ut att vara en logisk förklaring på mina chassieproblem.

Våran ena depågranne, Chris Barton, från England var på sitt första race och kollade 1970/71 och började själv köra 1977. Nu på detta racet så var det första gången som han var ute i Europa och körde. Något han fick mersmak av!


Tills för bara ca 5 år sen så trodde många däröver att det bara var på Irland som man körde rrr och att det var något unikt för dem. Nu har man fått reda på att det finns massor av rrr race ute i Europa att köra. Intresset för dom Europeiska rrr tävlingarna har ökat lavinartat och man pratar mycket om racen på Horice, Frohburg och Terlicko bl.a.

Johan lär sig banan snabbt och sätter bra tider på den.


Tuukkas 600cc ser också ut att gilla banan.


I 600 sätter Tjeckiske föraren Jiri Broz pole före Irländaren Michael Pearson som här kör för ett Tjeckiskt team på en Triumph. Båda på tider under banrekordet.

Jiri Broz.


Michael Pearson.


Tuukka och jag på andra kvalet i 250GP. Min hoj går mycket mer som jag vill när jag ställt på styrdämparen. Men har fortfarande en aning ont i handlederna.


I superbike tar Michael Pearson pole med 3 sekunder tillgodo på sin D&GW Racing BMW till 2:an som är förra årets vinnare, Jiri Drasdack, som sitter på en ex Nori Haga WSBK Yamaha.

Jiri Drasdack.


Fotograferna står tätt på denna banan! Ibland känns det som man kan putta till dom med knät eller armbågen..

Som alltid Anders, kul läsning och fina bilder

Riktigt fet rapport och bra bilder

Tjeckiska är f*nimej inte lätt att förstå...

Man längtar till nästa år

Hoppas de kommer vara mer svenskar i publiken nästa år