Honda CB 900 bygge

M-tin skrev:

Nu börjar det likna något.
Från början hade jag tänkt att göra en plugg men det hela slutade med att jag drog på mer glasfiber.
Det tog inte mer än dag 2 förrän slipmaskinen dog!
Sedan dess har jag plastat och handslipat å spacklat å handslipat.

Gått i 2 skolor, båt och bil.
Har försökt få till de bästa delarna från båda.
Har fått erbjudandet att få den sprutad med gelcoat.

Så om någon lackerare där ute läser detta - Ska jag låta spruta gelcoat på den eller ska jag låta bli?

Nu är den i alla fall tillräckligt bra för att kunna gå vidare i bygget.

Klicka för att visa mer...

H4 skrev:

Kommer bli skitsnygg, sen tkr jag att du ska bara ha en singel rund lampa fram, och ingen kåpa eller något. Dessutom ska den inte ligga för högt heller

Klicka för att visa mer...

M-tin skrev:

Spot on!
En rund lampa blir det, med snygga, rena fästen - ej orginal.
Nix, inga kåpor!
Nöjden är viktig, finns 2-4 cm till att sänka fram.
Men jag är ganska nöjd med höjden nu.

/ M

Klicka för att visa mer...

benfre skrev:

Hur mycket effekt kan man klämma ur en cb900 motor?

/BENFRE

Klicka för att visa mer...

benfre skrev:

Hur mycket effekt kan man klämma ur en cb900 motor?

/BENFRE

Klicka för att visa mer...

Viktor L skrev:

Större borr, högkompkolvar, portad topp, andra kammar, andra fuggar, annat avgassystem och lite sånt så är säkert inte 140 hästar omöjligt.

Men som med allt annat: ju mer du vill ha desto dyrare blir det.

Sen ställer högre effekt höga krav på resten av motorn (vevaxel, lager, koppling, växellåda).

Klicka för att visa mer...

johan.lindgren skrev:

Vad jag förstått så bör man väl inte pressa den motorn sådär värst hårt om man vill behålla växellådan intakt? Men skiter man i växellådan och modifierar med effektivare insprut ( ) så kan man väl pressa ut "endel" extra
Helt relativt till omkostnader, sen är den ju luftkyld också...
Personligen tycker jag man kan låta den vara som den är

När jag i våras fick tillbaka min cb900 efter en service, de hade gått över synkning av förgasare, komptest, ventiljustering, oljebyte osv så gick den helt fantastiskt, den varvade och svarade rappt - känns som om den vore helt ny, trotts 9500mil på mätaren De tyckte den gick bra när jag lämnade in den, och gjorde inte mycket till justering, men på högre varv var det en enorm skillnad.

Klicka för att visa mer...

Nisse Hult skrev:

Läcker gott å se den lååångsamt växa fram, på det viset blir det inte så många ombyggnationer!

Du verkar ha "din bild" klar vart det ska sluta blir säkert kanonbra!

Hoppas nu bara på att inspirationen ska komma å slå klorna i mig har några projekt som bara står å väntar.... men som vanlig blir det GSXer..

//NH

Klicka för att visa mer...

M-tin skrev:

haha!
Jo, låååg tid tar det.
Problemet är att jag alltid måste vänta in massa folk runt omkring.
Annars hade det varit betydligt längre gånget.
Bilden är den samma som när jag startade å såhär långt är jag nöjd.

Leta i minnet efter ett gamalt coolt bygge å bygg den! Du har ju ett par gsx:er att jobba med.

Kul med "500 hojar på donken" förresten, nya tag till nästa sommar.

/Martin

Klicka för att visa mer...

M-tin skrev:

Var och lämnade ram, sving, bakhjul och bromsoksfäste till Fräsarn.
Får lite hjälp med att borra upp ramen och få i nya svingbultsfästen svarvade,
samt att fräsa upp svingen för 25mm hjulbult (Ducce)
http://www.fraesarn.se
Kommer bli sjukt bra!

Skaffade ett 525 drev till Hondamotorn idag, Ducce kör ju 525.
Undra just hur det blir i utväxling:
Org) Fram: 17t, bak: 44t, hjul 18"
Nu) Fram: 16t, Bak: 39t, Hjul 17"
Renthal har bakdrev upp till 43t så det blir nog bra...

Klicka för att visa mer...