TL-tråden - v2 !

#Åke skrev:

3031743 Jag har skruvat lite jag med,idag åkte hela kopplingspaketet bort och mitt egentillverkade kopplingskorgsmothåll med sugpassning var suveränt .Demonterade rotorn efter att demonterat dreven för vattenpumpen, startmotor och mellandrevet med sissiorgear mekanismen och sist rotorn med nya bultavdragaren. I mogon demonteras växelmekanismen med allt vad det innebär sedan delas motorblocket och min jevla vevaxel är ur för att lättas och balanseras ihop med högkompskolvarna och Carrillo vevstakarna. När det lättningsjobbet/balans är bortlämnat så skall toppar cylindrar och de inre motorkåporna lackas om i grafitgrå metallic och statorhjulet (rotorn) sätts upp i svarven och lättas 400g.
Så där ja en liten lägesrapport från ÅKE

Klicka för att visa mer...

#Åke skrev:

Det är nog dags att ladda batteriet låter det som alt. kolla så laddningsregulatorn funkar,om du får igång motorn efter laddning eller tar hjälp av ett friskt batteri så skall spänningen vid ca: 2500 rpm visa 14 V + över batteriet.Kan ju vara en av kablarna/skruvar som lossat på batteriet eller jorflätan. Du kan ju börja där.

Klicka för att visa mer...

Thommy skrev:

Batteriet är fulladdat, har kollat alla kablar!!!!
Några andra förslag??

Klicka för att visa mer...

#Åke skrev:

3031743 Jag har skruvat lite jag med,idag åkte hela kopplingspaketet bort och mitt egentillverkade kopplingskorgsmothåll med sugpassning var suveränt .Demonterade rotorn efter att demonterat dreven för vattenpumpen, startmotor och mellandrevet med sissiorgear mekanismen och sist rotorn med nya bultavdragaren. I mogon demonteras växelmekanismen med allt vad det innebär sedan delas motorblocket och min jevla vevaxel är ur för att lättas och balanseras ihop med högkompskolvarna och Carrillo vevstakarna. När det lättningsjobbet/balans är bortlämnat så skall toppar cylindrar och de inre motorkåporna lackas om i grafitgrå metallic och statorhjulet (rotorn) sätts upp i svarven och lättas 400g.
Så där ja en liten lägesrapport från ÅKE

Klicka för att visa mer...

Thommy skrev:

Batteriet är fulladdat, har kollat alla kablar!!!!
Några andra förslag??

Klicka för att visa mer...

Robster skrev:

Där ligger den beryktade TPS:en helt blottad.....det är den
som ser ut som Musse pigg!
( Undra om man kommer ihåg hur hojen satt ihopa! )

R

Klicka för att visa mer...

MaTtE_Å skrev:

Har ett vinande ljud på min TL1000S-99 när lag kör på ettans växel.

Kan inte höra samma ljud på någon annan växel...

Nån mer som varit med om det?
Lagerras på g, normalt ljud eller nått skit med kuggarna?

Hojen har gått 2800mil om ser ut som ny...

Klicka för att visa mer...

Robster skrev:

Så länge det inte skramlar eller rasslar ifrån lådan så är
det lugnt!

Men allvar.....



Jag hade inte kunnat höra min växellåda om jag så hade
ansträngt mig o lutat ner huvudet mot lådan!!!

Så byt ljuddämpare, kan du fortfarande höra ljud ifrån
växelllådan DÅ kan du kolla upp om något är fel!

Kolla däremot upp kedjan och bakdrevets skick och montering.
Kan vara att det är en del i missljudet!

R

Klicka för att visa mer...

TwinLoveRace skrev:

Skulle kunna vara att fjädring/dämpning är inställt helt fel.
Menar du kvickstyrd/nervös när du säger obehaglig?

Klicka för att visa mer...

Thelinski skrev:

Jag ska försöka beskriva, men det är lite svårt...

Jag upplever i svängar att den tenderar att vilja räta upp sig och "slänga mig över" på motsatt sida av hur hojen lutar, är det det som kallas "Highsider"? Nu överdriver jag givetvis, jag kör alltså inte runt och tror att hojen ska kasta av mig, utan detta är en känsla.

Tänk er att ni kör rakt fram och helt plötsligt svänger styret kraftigt åt höger, detta gör du utan att luta hojen. Det är den känslan jag upplever.

Hojen är nyservad, nytt drivpaket, däcken har gått ca 200 mil men hojen kändes precis likadant nu som när de sattes på.

Är det ingen som känner igen detta? Ingen av de övriga hojar jag kört har uppfört sig såhär.

Klicka för att visa mer...

TLStreetfighter skrev:

Kanske en dum fråga, men har du kollat lufttrycket i däcken
Är det lite luft i framdäcket, kan den uppföra sig lite som du skriver.

En tanke bara!
/Rickard

Klicka för att visa mer...

Thelinski skrev:

Inte alls en dum fråga, korrekt ringtryck är grymt viktigt. Enligt handbok så ska det var 2,5 både fram och bak, jag har laborerat runt lite men kör just nu med 2.5 fram och 2.6 bak. Om ni har några bättre förslag så får ni gärna ge det. Däcken jag kör på är Dunlop 208.

Klicka för att visa mer...

Robster skrev:

Då är nästa steg att ställa in fjädring, försök hitta så
mycket information du kan på nätet sedan tar du en kompis
till hjälp o ställer det statiska hänget och SAG.

Det statiskt hänget är hur mycket hojen sjunker med
sin egen vikt och SAG är med dig på hojen.

Sedan finns det en finurlig formel angående mellanskillnaden
på dessa två mått men jag har inte den i huvudet.

Sedan kompression och retur är mycket en smaksak och
efter körstil och underlag, svårare att berätta hur det skall
ställas men dom andra måtten är exakta och går att mäta fram!
R

Klicka för att visa mer...