TL-tråden - v2 !
- Thread starter PutteLiten
- Start date
Rydde
Rydèn
- Gick med
- 30 Nov 2004
- Ort
- Karlstad
- Hoj
- Tl1000r -98(Röd) Suzuki gsxr 1000 -05 Cagiva Navgator -01 2st Suzuki xn85 Turbo -84 Suzuki cs 125 -84
TL1000R är en kanonhoj!! Min plogar då inte i kurvorna!! Inte ens under press vid bankörning!! Jag ska dock inte jämföra den med min en gixxer 1000 -05 som är modernare helt enkelt. Jag har heller inte behövt meka med min TLR då den bara går och går! Det är en så urcharmig hoj att man helt enkelt behåller den när man köper på sig en nyare hoj.
Octofinger
Tokfan
Glad påsk på er!!! 
Octofinger
Tokfan
Man firar lösgodisets och äggens dagar.Glad påsk(vad nu det är att fira)
Eller är det nåt annat?
Va det någon som sa godis!?
Hej på er era TL-galningar! Vaknar fortfarande ibland på natten och måste ta tabletter efter att ha hängt med er och er sjuka humor här på tråden!
Hoppas ni mår som ni förtjänar och att ni rastar era bullerburkar ordentligt. Va ute i dag en sväng, kanondag tills solen fick för sig o gå ned. De e kallt om fingrarna när det är 2 grader ute...
Glad påsk på er!
PS. Ett litet tips; klicka på bilden så blir den större DS.
Hej på er era TL-galningar!
Vaknar fortfarande ibland på natten och måste ta tabletter efter att ha hängt med er och er sjuka humor här på tråden! Hoppas ni mår som ni förtjänar och att ni rastar era bullerburkar ordentligt. Va ute i dag en sväng, kanondag tills solen fick för sig o gå ned. De e kallt om fingrarna när det är 2 grader ute...
Glad påsk på er!
PS. Ett litet tips; klicka på bilden så blir den större
DS.Man firar lösgodisets och äggens dagar.
Eller är det nåt annat?
Bifogat
Last edited:
Har en kompis som nyligen köpt en långmilad TL 1000 (drygt 6000) och i dag när han testade att dra ur den så började den kännas orkeslös och sedan märkte han att den skramlade en massa från toppen på den bakre cylindern. Låter inget på tomgång, utan bara på lite högre varv.
Någon som har ett förslag på vad det kan vara?
Någon som har ett förslag på vad det kan vara?
Octofinger
Tokfan
Säg åt polarn att regga sig å titta in här i tråden. 
För övrigt kan det vara precis vad som helst som rasslar där bak. Det är sällan ventilspelen blir för stora, men det som bekymrar mig lite är om det skramlar så mycket att han hör det när han gasar på! Rickens fråga är bra: Är det när han kör, dvs under belastning, eller är det när han tomvarvar stillastående?
PS. Var fan är Lasse? Har han fastnat helt i blöjträsket?? Han har inte loggat in på TLZ på en månad.
Har Ronny nån aning?
För övrigt kan det vara precis vad som helst som rasslar där bak. Det är sällan ventilspelen blir för stora, men det som bekymrar mig lite är om det skramlar så mycket att han hör det när han gasar på! Rickens fråga är bra: Är det när han kör, dvs under belastning, eller är det när han tomvarvar stillastående?
PS. Var fan är Lasse? Har han fastnat helt i blöjträsket?? Han har inte loggat in på TLZ på en månad.
Har Ronny nån aning?
Last edited:
Hmm, detta är skumt. Jag kollar på produktlistorna när det gäller Batteri till min Tiller.
Batteriet jag har i i nuläget är ett YT12A-BS, med måtten 150*87*105, men när man kollar listor på vilket batteri den ska ha så är det ett YTX12-BS med måtten 150*88*131. Det är en skillnad på 3cm i djup och då kommer inte batterikåpan att få plats.
Har för mig att detta problem uppstod för en 2 år sen när jag skulle byta förra gången, då det blev YT12A-BS istället för vad katalogerna sa att min TLR skulle ha.
Idéer? Vad har ni själva för batterier?
EDIT: Köpte ett 9Ah batteri istället, men som enligt säljaren ska ha mer "startkräm" än vad mitt förra batteri hade.
EDIT2: ...som inte passade där man sätter batterikablarna, stiften var för breda :/
Batteriet jag har i i nuläget är ett YT12A-BS, med måtten 150*87*105, men när man kollar listor på vilket batteri den ska ha så är det ett YTX12-BS med måtten 150*88*131. Det är en skillnad på 3cm i djup och då kommer inte batterikåpan att få plats.
Har för mig att detta problem uppstod för en 2 år sen när jag skulle byta förra gången, då det blev YT12A-BS istället för vad katalogerna sa att min TLR skulle ha.
Idéer? Vad har ni själva för batterier?
EDIT: Köpte ett 9Ah batteri istället, men som enligt säljaren ska ha mer "startkräm" än vad mitt förra batteri hade.
EDIT2: ...som inte passade där man sätter batterikablarna, stiften var för breda :/
Last edited:
thebeardninja
Kuro-Obi
Laddat batteri, bensin i tanken. Vrid nyckeln till start och tryck på knappen?!?
Så brukar jag göra iaf...
Varför inte köpa ett likadant som du redan hade?
Last edited:
PerWe
Medlem
Pair valve borta men....
Slutförde i höstas borttagningen av pair valve systemet som tidigare ägare påbörjat.
Men jag tog bort lite för mkt
Jag tog även bort IAP sensorn för den var kopplad med vacumslang till vacuum control solenoid valve som skulle bort, vet ej om detta var felkopplat av tidigare ägare.
Att detta inte var rätt upptäckte jag vid 1:a uppstarten då jag fick ett FI larm, läste på & förtsod vad som var fel & satte tillaka IAP sensorn & nu var larmet borta men hojen vill tjuvstanna & småjävlas på låga varv.
Testade då att med en T-koppling på slangen till IAP:n montera på en vacuumdämpare som togs bort med pair-valve systemet & då går hojen bra.... nästan, den får den lilla egenskapen att om jag gasar till & släpper gasen så vill motorn efter-rusa lite innan den sjunker i varv.
Så nu till min fråga, är det ngn som vet hur er IAP sensor är kopplad?
Är det bara en vacuumslang direkt från spjällhuset eller finns det ngn dämpare eller strypning på slangen på ngt sätt?
Det är den lilla mackapären som orginal är fäst på luftburkens vänstra sida högt upp & längst bak, den har en kontakt med 2 sladdar & 1 vacuumslang som sitter på IAP sensorns undersida.
Ha det bra
PerWe
Slutförde i höstas borttagningen av pair valve systemet som tidigare ägare påbörjat.
Men jag tog bort lite för mkt
Jag tog även bort IAP sensorn för den var kopplad med vacumslang till vacuum control solenoid valve som skulle bort, vet ej om detta var felkopplat av tidigare ägare.
Att detta inte var rätt upptäckte jag vid 1:a uppstarten då jag fick ett FI larm, läste på & förtsod vad som var fel & satte tillaka IAP sensorn & nu var larmet borta men hojen vill tjuvstanna & småjävlas på låga varv.
Testade då att med en T-koppling på slangen till IAP:n montera på en vacuumdämpare som togs bort med pair-valve systemet & då går hojen bra.... nästan, den får den lilla egenskapen att om jag gasar till & släpper gasen så vill motorn efter-rusa lite innan den sjunker i varv.
Så nu till min fråga, är det ngn som vet hur er IAP sensor är kopplad?
Är det bara en vacuumslang direkt från spjällhuset eller finns det ngn dämpare eller strypning på slangen på ngt sätt?
Det är den lilla mackapären som orginal är fäst på luftburkens vänstra sida högt upp & längst bak, den har en kontakt med 2 sladdar & 1 vacuumslang som sitter på IAP sensorns undersida.
Ha det bra
PerWe
PerWe
Medlem
Last edited:
Nyheter
|
En helt ny Husqvarna!
Bara några kilometer från a... |
|
Anmälan öppen till Ducatis DRE Adventure 2024
För sjunde gången i ordning... |
|
Anmälan till Start2Ride 2024 har öppnat
Screenshot Nu har biljet... |
|
|
Anmälan öppen till Husqvarna TREK 2024
Husqvarna TREK 2024 –... |
|
Snart dags för ”We Ride As One”
Den 4 maj är det åter dags ... |
|
Nyheter från skinnjätten Dainese!
Under 80- och 90-talet och ... |
|
Skaparen, samlaren och evighetsmaskinen
”och om du tittar här... |
|
Sex nya MC-stipendiater 2024
För tolfte året bidrar Sved... |
|
Start2Ride tar bron över till Danmark
Efter flera års framgång i ... |
|
Sex nya MC-stipendiater
Sex mc-stipendiater får cha... |