TL-tråden - v2 !

San Quentin skrev:

Tjenare gänget!

Min tls har börjat att droppa olja när motorn blivigt varm.
Är inga enorma mängder men tillräckligt för att det ska göra mig orolig.
Står man still och temeperarturen drar sig en bit över 90 grader så kan man tro att hojen brinner, ryker ganska mycket allstå.

Vrider man dessutom på rullen kan han lämna illavarslande rökmoln efter sig.

Ser dock inte vart det droppar ifrån, någon idé?
Vågar jag fortsätta att köra tills säsongen är slut?

/Richard

Klicka för att visa mer...

J-Bone skrev:

Monterade PCIIIUSB idag.. hahah
innan jag fattade hur man skulle plugga in den! inte alls som 2'an ju

Tjackat fultemas "smart" laddare, enligt dem ska den kunna underhållsladda GEL batterier... får väl se då

Klicka för att visa mer...

Ricken skrev:

Kopplingskåpan höger sida, tryckstången vänster sida?

Motortvätt, ordentligt o sen varmkör tills du ser vart det kommer ifrån.

Klicka för att visa mer...

DevilsChild skrev:

Gör ett litet besök i denna trevliga tråd!

Har planer på att så småningom införskaffa en TL 1000 S, men vet av erfarenhet från farsans DL 1000 att motorn går ryckigt på jämn gas och att felkällan med största sannolikhet är en dåligt synkad throttlebody och tps.

Om det är någon TL 1000-ägare som har lämnat in sin hoj för en sådan justering, hur mycket gick kalaset på och hur blev resultatet?

Att meka själv känns inte som ett alternativ p g a allt för många tummar mitt i handen


Ps. Gjorde en sökning i tråden men kunde inte hitta något inlägg som tog upp det här

Klicka för att visa mer...

RgOlsson skrev:

Okej. nä det är jag inte orolig för häler. Dom är akturiserade suzuki och han som håller på med den är väldigt duktig på det. gsx och tl specialister.

Klicka för att visa mer...

PutteLiten skrev:

Hej på dej

Här finns ett par videos på hur man justerar TPS, etc
http://www.jiffypark.com/tl/tl.htm

Det är troligen BARA en TPS-justering du behöver. Och, även om jag inte ha gjort det på ent DL, så har jag gjort det x antal gågner på min TLR, och det är BUSenkelt!
För en Suzukihandlare/liknande (för du ska inte lämna in den till någon som inte har justerat en TPS innan) så är en TPS-justering max en timmes jobb inkl allt - dvs inkl fika och uppvärmda kanelsnäckor.
Jag har själv gjort det på halva tiden, och jag stressar aldrig i garaget om man säger så. Övning ger färdighet dock...
(men, de kan lika gärna göra TB justering om de ändå mekar på så räkna med lite extratid då)

Resultatet kan gå från TOTALT okörbart hoj under 3000 rpm (dvs min innan) till att vara silkeslen av/på gas (dvs, min efter justering)
Det är värt varenda krona - om det är det som är felet.

Lycka till



Hur gick det?? Är den fixad?

Min lokala Suzukihandlare sa att man aldrig justerar TPS'en...
När jag fråga om en lite klurigare fråga där (kontrollfråga) så gick meken och hämtade serviceboken och letade en bra stund innan han förklarade hur man gjorde. Och, jag har en likadan servicebok i mitt garage och gör det jobbet betydligt billigare på min egen hoj...
De har kanske fixat en my mek, eller fått lite TL kunskap sedan dess, men jag har inte återvänt för att kolla. Jag gör sakerna själv, eller med Robbans hjälp, eller som sista utväg - Påarps MC som är väl förtrogen med TL motorn.

Klicka för att visa mer...

RgOlsson skrev:

Det gick till slut. det var inte tpsen som var kass. det var pc2 som var kass. den gav felkoden att tpsen var kass. men den är justerat med orginal ecun och fick 121hk på slangen.

Klicka för att visa mer...

Chiefen skrev:

Hellu, är tillbaka efter ett tags frånfälle. Har ett litet bekymmer med hojen som jag tänkte att någon kunde hjälpa mig med. Det finns beskrivet här på SH under länken http://sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4420654#post4420654

Thänk ju

Klicka för att visa mer...

Chiefen skrev:

Hellu, är tillbaka efter ett tags frånfälle. Har ett litet bekymmer med hojen som jag tänkte att någon kunde hjälpa mig med. Det finns beskrivet här på SH under länken http://sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4420654#post4420654

Thänk ju

Klicka för att visa mer...

J-Bone skrev:

Idag kom R1 oken, kålfajberskärmen och distanskittet från UK... :devious

Klicka för att visa mer...

PutteLiten skrev:

Som sagt tidigare, har aldrig hör talas om att en TPS har gått sönder, men, någon gång ska väll bli den första.

Perfekt läge att köpa en PCIIIa då...

Klicka för att visa mer...

Dempen skrev:

Om man har hittat en webbutik som säljer en ny PC3 usb för 2230:- med frakt hem till Sverige?

E de bara o handla då?

Klicka för att visa mer...

RgOlsson skrev:

Nu har jag iallfall en extra tps
Jo, dom på mc firman sa till mig att skaffa en ny power commander så skulle dom fixa allt gratis,

men dom sa att dom hade mappat klart den och hade mappen klar. men att det spelade ingen roll om det var pc2 eller pc3?

hur stor blir skillnaden med att ha pc eller inte. är ju mappad orginal ecu nu.



Får man fråga var du hittade det?

Klicka för att visa mer...

Dempen skrev:

Vart köpte du de ifrån???

Klicka för att visa mer...

Ricken skrev:

Det bör vara skillnad mellan mapparna då pc2 justerar var 500e varv o pc3 250varv, visst var det så?

Är det så att det verkligen är samma kurva så lutar det mer o mer åt att använda tuneboy...

Klicka för att visa mer...

Chiefen skrev:

Tjeeeeeeeeeenare lasse och ricken! Fan det var länge sen.
När jag försökte varva upp den så dog den. Jag släppte på gasen och fjuttade så att den inte dog ifrån tomgången.

J-Bone, jasså du är tebax du oxå? hehe måste nog vara typ tre fyra år sen jag såg dig på nätet.

Klicka för att visa mer...

RgOlsson skrev:

Nu har jag iallfall en extra tps
Jo, dom på mc firman sa till mig att skaffa en ny power commander så skulle dom fixa allt gratis,

men dom sa att dom hade mappat klart den och hade mappen klar. men att det spelade ingen roll om det var pc2 eller pc3?

hur stor blir skillnaden med att ha pc eller inte. är ju mappad orginal ecu nu.



Får man fråga var du hittade det?

Klicka för att visa mer...

PutteLiten skrev:

Jag känner igen det där!!
Hur mycket demonterade du innan du monterade den? (bilder på montaget!)
Eller fick du flickvännen till att sticka in fingrarna och sätta fast kontakten under luftburken??

Bänkat ännu? (Eller kurvor kommer kanske i ett senare post??)



Själv ställde ag av i helgen. Har inte kört på en månad och har 0% lust att köra oxå. Känslan kommer väll igen lagom till att man inte kan köra...

Men, har kvar XR'n eftersom ingen ville köpa den i finanskrisen, så lite vinter köra blir det nog ändå...

Klicka för att visa mer...

MR Z skrev:

Hej alla TL-vänner!

Har lite frågor om min nyinförskaffade TLR. Jag lyfte på tanken igår då jag kännt att den läcker lite bensin där under där slangarna och mängdgivarna sitter. Blev dock förvånad då jag såg luftburken: min gamla TLR som var helt original, hade ett par vacuum-klockor som påverkade ett par spjäll i luftburken. I den jag har nu så var det här borttaget och det satt ett par brickor för i hålet där spjällen normalt sitter. Min fråga är helt enkelt vad är det för modd som gjorts och vad vinner man? Har spjällen nåt med SRAD systemet att göra eller vad?
Vilket fall som helst så går cykeln riktigt bra, den ger ordentligt med effekt i ett brett och jämnt register.
Men nyfiken är jag, någon som vet nåt om det här?

Klicka för att visa mer...

Ricken skrev:

Det bör vara skillnad mellan mapparna då pc2 justerar var 500e varv o pc3 250varv, visst var det så?

Är det så att det verkligen är samma kurva så lutar det mer o mer åt att använda tuneboy...

Klicka för att visa mer...

J-Bone skrev:

Någon har troligtvis tagit bort pair-ventilen och gjort "Joe V's" luftburksmodd på den. Pair-ventilen tillför syre för att förbränna oförbränt bränsle (en avgasreningsfunktion) vilket kan orsaka avgasknallar. Joe V's öppnar upp originalluftburken för att få så mycket luftflöde som möjligt, görs oftast tillsammans med K&N filter och öppnare avgas. Man skall helst mappa om efter att man gjort det

Klicka för att visa mer...