Byggtråd: "Jörgens Sportster"

Ser ut som om det blir lättare att rengöra runt drevet nu.
Inte fel att kunna spola borst den värsta "slippastan" utan att demontera halva sykkelen.

Snyggt!

Blev kanonbra det där!

fint hantverk på stänkskyddet!

Var tjöper du ditt tjack så du kan arbeta efter att ha uppdaterad byggtråden 3 på natten .
Härligt att det efter att ha blivit så snyggt döljs av avgaset. Inget åt slumpen!

EST skrev:

Fint med saker som inte syns men snygg blev den

Klicka för att visa mer...

Ja lite nördigt .d

Skrotnisse skrev:

Ser ut som om det blir lättare att rengöra runt drevet nu.
Inte fel att kunna spola borst den värsta "slippastan" utan att demontera halva sykkelen.

Klicka för att visa mer...

Ja det tror jag också, får skaffa en passlig tandborste nästa gång det är dags att mocka vid drevkåpan

Panzaa skrev:

Snyggt!

Klicka för att visa mer...

Viktor L skrev:

Blev kanonbra det där!

Klicka för att visa mer...

dewil skrev:

fint hantverk på stänkskyddet!

Klicka för att visa mer...

Tack.

Här är en bild på hur det såg ut tidigare.

BlöjRäsern skrev:

Var tjöper du ditt tjack så du kan arbeta efter att ha uppdaterad byggtråden 3 på natten .
Härligt att det efter att ha blivit så snyggt döljs av avgaset. Inget åt slumpen!

Klicka för att visa mer...

Tror det var SJ/Banverket denna gång. Var i Gbg för sjöprover med en båt. på väg hem hade ett tåg före vårt rivit ned en kontaktledning i vid Hallsberg. Så satt på tåget i 9 timmar.

En hamnbild från i onsdags. Fet tvåtaktare i vårsolen.

Snyggt stänkskydd, imponerande fint hantverk! Nästan lite synd att det inte syns med krökarna på plats, men samtidigt väldigt coolt att lägga sådan möda även på osynliga saker. Tyder på att man bryr sig om resultatet och inte bara hafsar ihop något så fort som möjligt

I veckan färdigställde jag även installationen av det nya Shorai-batteriet samt inpassning av den nya batterikåpan som jag beställde från Phil Little Racing i USA. Trevlig farbror. Sjukt billigt med 45$ för en handplastad kåpa. Fint hantverk var det också, perfekt gelcoat och ytjämnhet.

Så såg alltså hojen ut tidigare. Batteriet är alltså en del av exteriören på dessa sportsters. Detta funkar ju dock inte så bra utseendemässigt när man sätter dit ett Shorai-batteri som ju är betydligt mindre.




Innan jag pulverlackade ram mm 2007 så lättborrade jag även batterikåpan lite mer. Två av dessa hål visade sig nu passa perfekt för en rem från Clas O med vilken jag tänkt fästa det nya batteriet. Shorai-batteriet väger ju bara 960 gr. Så metallbeslag för att hålla fast batteriet är helt onödigt tungt nu, jämfört med det gamla 6.5-kilos blybatteriet.


Här är två bilder på kåpan från Phil. Jag behövde inte trimma den mycket alls, nästan perfekt passform på allts från början. Ägnade lite tid åt att rikta om fästena i ramen för att få kåpan exakt parallell med hojens långskeppslinje.




Här är det nya batteriet monterat och inkopplat. Jag satte sedan även dit en gummihätta över ovansidan på batteriet för att skydda polerna från oavsiktlig kortslutning.


Hittade även några gamla HD-dekaler som jag beställde hem från en kille i Kanada. De är i HD:s racefärger precis som min hoj. Passade perfekt på den nya sidokåpan, vars stora svart yta jag tyckte skulle se för död ut annars.
Satte även dit en U-list på insidan för att skydda kabelstammen och ramen om kåpan skulle vilja hångla med ngn av dessa.

Så här såg det sedan ut när allt var klart. Det nya batteriet verkar tom dra runt den här motorn fortare i rumstemperatur än det gamla blybatteriet, som ändå är på 310 A i CCA samt 19 Ah

Och nu är alltså hojen över 5.5 kg lättare. Den nya sidokåpan vägde tom mindre än gamla sidokåpan och batterilocket i plåt

Jäklar så smutt det blev jämfört med monsterbatteriet tidigare. Tjusigt värre!

Öhlinarna verkar också ha hittat hem igen. När blir det körning igen?

Viktor L skrev:

Jäklar så smutt det blev jämfört med monsterbatteriet tidigare. Tjusigt värre!

Öhlinarna verkar också ha hittat hem igen. När blir det körning igen?

Klicka för att visa mer...

Jepp! I början på förra veckan hände det grejer. Öhlinarna kom tillbaks från Kumlins, batterikåpan dök upp från Phil little mm mm.

Så i torsdags kunde jag sätta samman det sista på hojen och fylla i transmissions-...


..och motorolja.

Provstartade henne på lyften ikväll. Startade direkt och gick perfekt.

Som fortsättning på felsökningen ska jag kolla det faktiska tändläget med nya tändinställningslampan med advance-funktion imorgon, innan jag tar ned henne från lyften. Så att jag ser att mappens tändläge stämmer med verkligheten. Det är ytterligare en sak jag vill bocka av i felsökningen

Sedan blir det provturer när väl gatorna torkar upp, har varit blött ett tag här i Sthlm. Kom snö igårkväll.

Kommer ha loggern samt bränsletryckmätaren uppkopplad under provturerna för att få mer underlag till felsökningen.

Laddade henne med mappen tillhörande dessa S&S600-kammar igår. Den mapp med vilken hon med S&S600-kammarna gav 142 rwhp 182Nm i somras med de otäta alucylindrarna. Vill gå tillbaks till denna status, så att jag kan utesluta de nya kammarna som orsak till AFR-cylinderobalansen och de förlorade 20 bakhjulshästarna.

Jörgen Karlsson skrev:

Jepp! I början på förra veckan hände det grejer. Öhlinarna kom tillbaks från Kumlins, batterikåpan dök upp från Phil little mm mm.

Så i torsdags kunde jag sätta samman det sista på hojen och fylla i transmissions-...
View attachment 332124

..och motorolja.

Provstartade henne på lyften ikväll. Startade direkt och gick perfekt.

Som fortsättning på felsökningen ska jag kolla det faktiska tändläget med nya tändinställningslampan med advance-funktion imorgon, innan jag tar ned henne från lyften. Så att jag ser att mappens tändläge stämmer med verkligheten. Det är ytterligare en sak jag vill bocka av i felsökningen

Sedan blir det provturer när väl gatorna torkar upp, har varit blött ett tag här i Sthlm. Kom snö igårkväll.

Kommer ha loggern samt bränsletryckmätaren uppkopplad under provturerna för att få mer underlag till felsökningen.

Laddade henne med mappen tillhörande dessa S&S600-kammar igår. Den mapp med vilken hon med S&S600-kammarna gav 142 rwhp 182Nm i somras med de otäta alucylindrarna. Vill gå tillbaks till denna status, så att jag kan utesluta de nya kammarna som orsak till AFR-cylinderobalansen och de förlorade 20 bakhjulshästarna.

Klicka för att visa mer...

Hmm, låter ju som man kanske blir ifrånåkt av ett sportsnöre snart....
Näeee, Det kan ju inte hända....

Bushido skrev:

Snyggt stänkskydd, imponerande fint hantverk! Nästan lite synd att det inte syns med krökarna på plats, men samtidigt väldigt coolt att lägga sådan möda även på osynliga saker. Tyder på att man bryr sig om resultatet och inte bara hafsar ihop något så fort som möjligt

Klicka för att visa mer...

Tack!
Det är ju det som är så himla fint med en byggtråd, nu har massvis med människer sett det som inte syns! Trösterikt att veta innan man stänger in detaljen

Rappe skrev:

Hmm, låter ju som man kanske blir ifrånåkt av ett sportsnöre snart....
Näeee, Det kan ju inte hända....

Klicka för att visa mer...

"Old Harleys never die... they just go faster"

Jörgen Karlsson skrev:

Tack!
Det är ju det som är så himla fint med en byggtråd, nu har massvis med människer sett det som inte syns! Trösterikt att veta innan man stänger in detaljen

Klicka för att visa mer...

Haha, exakt! Så får den i alla fall lite av den uppmärksamhet den förtjänar!

Nu är det sovadags, gonatt!

Bushido skrev:

Haha, exakt! Så får den i alla fall lite av den uppmärksamhet den förtjänar!

Nu är det sovadags, gonatt!

Klicka för att visa mer...

Me too. Imorgen är det träbåtsvårrustning.

Natti

Jörgen Karlsson skrev:

Var i Gbg

Klicka för att visa mer...

Vafalls!? Utan att titta förbi på en kopp?

Jörgen Karlsson skrev:

Så här såg det sedan ut när allt var klart. Det nya batteriet verkar tom dra runt den här motorn fortare i rumstemperatur än det gamla blybatteriet, som ändå är på 310 A i CCA samt 19 Ah

Och nu är alltså hojen över 5.5 kg lättare. Den nya sidokåpan vägde tom mindre än gamla sidokåpan och batterilocket i plåt

Klicka för att visa mer...

Lövli!

Har du nåt hum om hur mycket den bantat totalt?

Jag lyckades tydligen missa att kolla in batteri-/kåpsuppdateringen (säkert på grund av allt mitt gäspande vid gällande tidpunkt) Riktigt fint blev det, grattis

Jörgen Karlsson skrev:

Me too. Imorgen är det träbåtsvårrustning.

Natti

Klicka för att visa mer...

Lycka till med rustningen också!

Riktigt skoj som vanligt att följa med i det här mer eller mindre osannolika bygget!

Det blev rent ut sagt asbra med batterikåpan! Synd att Shorai verkar slutsålt överallt. De missar ruggigt mycket försäljning på detta och låter konkurrenterna komma närmare.
Tur att man hann skaffa ett innan!

tarmac skrev:

Vafalls!? Utan att titta förbi på en kopp?



Lövli!

Har du nåt hum om hur mycket den bantat totalt?

Klicka för att visa mer...

Det var skjuts direkt till stationen efter att vi förtöjt, hade ingen slacktid alls.


Jag vägde hojen efter varmkörning igår, körklar med bensin vägde den då 214 kg. 115kg bak och 99kg fram. Lite tyngre än jag trodde. Hade hoppats på ca 210 kg.
Men jag får trösta mig med att jag själv kan träna bort iaf 5-7 kg. Rätt vinterlönnig för stunden.

Hade tänkt ut och ta årets premiärtur i helgen. Men det har varit trist väder här i sthlm, idag regn.
Men jag är glad åt regnet iaf, det spolar gatorna rena från salt och vintersmutsen som inte sopmaskinerna får upp. Synd bara att regnet inte kom på arbetstid

Bushido skrev:

Jag lyckades tydligen missa att kolla in batteri-/kåpsuppdateringen (säkert på grund av allt mitt gäspande vid gällande tidpunkt) Riktigt fint blev det, grattis



Lycka till med rustningen också!

Klicka för att visa mer...

tack!

Steffo K skrev:

Riktigt skoj som vanligt att följa med i det här mer eller mindre osannolika bygget!

Det blev rent ut sagt asbra med batterikåpan! Synd att Shorai verkar slutsålt överallt. De missar ruggigt mycket försäljning på detta och låter konkurrenterna komma närmare.
Tur att man hann skaffa ett innan!

Klicka för att visa mer...

Tack, ja lite synd att Shorai sålde slut. Det är ju en enorm marknad nu när miljoner européer plockar fram hojarna och upptäcker sina djupurladdade blybatterier. Men åas är det nog delvis detta som gjort att de sålt slut. Tror inte Shorai hade klart för sig vilken enorm marknad som stod för dörren, när man var först ut med LiFePo i ett fordonsanpassat hölje och med garanti... och till ett pris som ofta ligger lägre än iaf ett originalbatteri.