Hayabusa-tråden

Thyg0d skrev:

Får man fråga varför du ska göra detta??
Den bakpå måste ju ha ben som härifrån och till månen..

Klicka för att visa mer...

Andersson turbo skrev:

Fotpinnar från Buell tydligen

Våran vän Ove vet allt om detta

Klicka för att visa mer...

Excalibur105 skrev:

Tja Z idén kan vara värt att kika lite extra på

Nej så långa ben har hon inte men däremot problem med ett knä, är nog rätt så skönt att inte behöva krypa ihop allt för mycket om man ska på längre turer.



Tack så mycket!! Är det original pinnar eller någon sänkningssats till speciell modell?

Klicka för att visa mer...

Farbrorn skrev:

Hallå boys!

Skulle vilja be om er hjälp en snabbis,
inhandlade en busa '00 i söndags med ca 1100 mil på mätaren, stått stilla i 6 år. Fick en storservice, och batteri från en '07 busa.

Nu, efter hemfärden på 25 mil från förra ägaren och ett permanent leende i ansiktet så har busan börjat bete sig direkt.

Hojen startar lätt, utan något chokeutslag när den är helt kall.
Däremot, efter en mindre åktur eller bara tomgångskörning till arbetstemperatur och sedan ett stopp med avstängning så går den inte starta. Startmotorn går runt, men väldigt trögt kanske 2-3 varv. Instrumenteringen blinkar till och visarna går från min-max som vid när man vrider på tändningen.

Det hela känns ju uppenbart egentligen att batteriet är dåligt.
Men, jag har aldrig råkat ut för att ett batteri fungerar perfekt när det inte tagit emot laddning på en stund, och sen väldigt dåligt när det fått ta lite laddning en stund.

En annan teori är annars att en varm motor kanske har högre kompression (?) eller så har helt enkelt startmotorn en högre resistans när den är varm och batteriet har precis för lite styrka kvar i sig för att vrida runt.

Laddningsspänningen vid tomgång låg runt 13,5V.
Spänningen över batteriet från kallstart föll till 9,5-10V vid startögonblicket. (från ca. 12,3V)
Försöker jag starta med varm motor så faller det till 3-4V, och självklart startar inte motorn då den knappt går runt ett varv. Och, tändningen är ju verkningslös.


Batteriet är ju trots allt 2-3 år gammalt..
Teorier?

Klicka för att visa mer...

Thyg0d skrev:

Syns på vägarna, när min är ihop igen..

Klicka för att visa mer...

black devil skrev:

hei
sett i et nytt full ladet batteri med 175cca
så er nok problemet vekk

Klicka för att visa mer...

Farbrorn skrev:

Tack för tipset, ska trixa lite idag. Ska hämta batteriet från min andra hoj och paralellkoppla det med några startkablar och se ifall den ger startmotorn en extra skjuts. Isf blir det nytt batteri!

Tänkte på ifall kabelhärvan börjar bli rutten, haft liknande problem med gamla bilar. Borde kanske gå igenom jordpunkterna med sen.

Blir nog svårt att ses i år, bor på Irland.. Men om jag följer min plan, så kör jag hem den nästa år och söker jobb hemma igen!



Jag hoppas på det, tack för tipset!

Klicka för att visa mer...

Thyg0d skrev:

Som min fru då...
Klarar 45 min sen börjar det bli jobbigt.. efter en timme så skakas det friskt på benet..

Det är orginal buell pinnar...
C-S-M på hayabusa.nu har dom installerade och ove som Andersson hänvisar till heter Groove där..

Bilder info och inköpsmöjlighet i USA hittar du här
http://www.hayabusa.org/forum/members-members/78309-buell-peg-mod-99-09-busa-owners.html

Klicka för att visa mer...

black devil skrev:

forresten treng busa 12,8 volt for å starte
lykke til

Klicka för att visa mer...

Farbrorn skrev:

Tänkte på ifall kabelhärvan börjar bli rutten, haft liknande problem med gamla bilar. Borde kanske gå igenom jordpunkterna med sen.

Blir nog svårt att ses i år, bor på Irland.. Men om jag följer min plan, så kör jag hem den nästa år och söker jobb hemma igen!

Klicka för att visa mer...

Farbrorn skrev:

Märkte det!

Busan hostade igång med nyfunnen styrka efter att jag stoppade i det nya batteriet nu på morgonen innan jobbet. Verkade starta upp perfekt igen även när den var varm. Åååh vad det ska åkas i bergen i helgen!!

Klicka för att visa mer...

Thyg0d skrev:

Neeeh, det tror jag inte du behöver oroa dig för och kabelhärvor
är duktigt billiga på Ebay om man skulle vilja samla på sig..
Pröjsade $14 för en komplett med alla sensorer o.dyl.
:hamster

Ja se på faen, det stog ju Dublin ja..



kul att det funkar igen...

Klicka för att visa mer...

Thyg0d skrev:

Med den där utsikten skulle jag nog köra av direkt...
Jisses, det var inte illa det inte!!

Ja det är väl bara att kolla en spole i taget..
Borde ju klara att köra upp till varvstoppet...

Klicka för att visa mer...

Thyg0d skrev:

Oooh faen vad fint det inte var då...

Man kanske skulle ta en liten titt i sin egna pump när man ändå har motorn ur nu...
Sitter och väntar på SISTA delhelvetet till hojen så man kan få på nya toppen..

Klicka för att visa mer...

Farbrorn skrev:

Det gör du rätt i faktiskt, läst på rätt mycket om busorna de senaste dagarna och pumpen på '99an drabbades ju av en recall iom att den kräks sina inälvor till filtret i form av kopplarpulver.
Min pump visade inget spår av att må dåligt, förutom att filtret var smockfullt av rost.

Tycker jag sett ditt nick på de flesta busaforum nu, hur länge har du haft din pärla?

Edit: Förresten, jag hade en fundering på vilken skada i övrigt rost i tanken gör utöver kloggar igen filter. Filtret tar ju en partikelstorlek, men bensinen är ju fortfarande brun och har gått ett tag på det.. Har för mig att från bilar osv, att spridare har ett mindre filter i sig med. Vad tror ni, efter jag rensat bort rosten från tanken och rensat pumpen osv. Borde jag skicka spridarna på rengöring med? Hojen har gått kanske 50 mil med rost i tanken.

Klicka för att visa mer...

HELLFIRE666 skrev:

Är det nån som hittat en owners manual för nerladdning nånstans?

Klicka för att visa mer...

Thyg0d skrev:

Självklart..
Har allting samlat här

http://www.mn12racing.com/mc/pdf/

Klicka för att visa mer...