Det är ju inte fel att ha koll på hur det går, dvs mäta batterispänningen i varje fall 1 gång/24h.
Och skriva upp datum, klockslag och batterispänning på ett papper.
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matverktyg/Matinstrument/Digital-multimeter-15133/
Så man har lite pejl på hur laddningen fungerar.
Lyckas laddaren få upp batterispänningen över 14V inom 3 dygn så är det väl inget större fel på batteriet. Eller laddaren.
Går det fort, under 1 timme, komma över 14 Volt och batteriet sedan inom 1 timme är under 13 Volt, ja då kan batteriet vara helt slut. Lätt att kontrollera genom att provstarta bilen.
Sedan beror ju resultatet på batteriet. Är batteriet av den gamla typen med påfyllningslock för batterivatten så är det ju OK om batterispänningen sjunker ner till 12,6V (vid 20C) under underhållsladdning.
Är batteriet av den nya typen "underhållsfritt" ofta kallade kalcium-kalcium (trots det är mest bly i batteriet) så bör det inte ligga under 13,0Volt någon längre tid (=månad). Som jag ser det.
Håller själv batterispänningen på underhållsfritt numera vid 13,6 Volt i garaget.
http://www.batterigrossisten.com/Batteri-pdf2012/batteri-2012s29_bgl_yuasa-laddning-blybatterier.pdf