Search results

Det finns både tvådimensionella chassiprogram och fullt funktionella tredimensionella chassiprogram, med rollvinkel, däckprofil, däckstyvhet och situationsbaserad kraftstyrning. Man kommer ganska långt med relativt enkla tvådimensionella chassiprogram. Det svåra med de mer avancerade...

Dom värdena ligger ju ganska nära en generell modern sporthoj. Kanske till och med på branta sidan. Nittiotalets hets mot överjävligt branta gaffelvinklar har snarare mattats något under de sista åren. Dock - var försiktig med att utgå från fixerade mått i fullt utfjädrad position. Ingen...

Vad är det i så fall för hoj, för värden du jämför mot och i vilken situation…? Gaffelvinkel och svingarmsvinkel själva är inte direkt avgörande för en motorcykels egenskaper, utan delar av andra parametrar som betyder mer. De kan också justeras på många andra sätt än med just förspänning (som...

Exakt vad är det som är för lågt...? Fjädringspositionen...? Geometrin...? Sätet...? Tyngdpunkten...? Oavsett detta - om du träffar stötdämparens övre ändläge våldsamt och frekvent så har du för mycket fjäderkraft i toppen av stötdämparens slaglängd.

Båda har sin plats i chassiedynamiken, trots att skillnaden bara är en enkel multiplikation med sinus av en vinkel. I de allra flesta fall utgår chassiedynamiken från vad som händer vid däckets kontaktyta på plan mark. Således definieras hjul- och hjulaxelslag som vertikala mot marken, precis...

Nu verkar ju inte TS vara en anhängare av gängse branschtermer, men jag skulle nog hävda att ”front wheel travel” och ”rear wheel travel” avser respektive hjuls slaglängd vertikalt mot marken. Alltså vad som händer vid däckets kontaktyta. Till skillnad från ”front fork travel” och ”shock...

Om inte sedvanliga branschtermer duger så är du välkommen att hitta på egna. Börja i så fall med att hissa upp hojen i luften och samtidigt fixera hojen. Mät sedan den utfjädrade bakhjulskraften vertikalt mot marken med t.ex en lämplig våg. Glöm inte att räkna bort bakhjul, sving och eventuellt...

Med ”förspänning bak” menas normalt hur mycket fjäderförspänning man har gängat på stötdämparen, antingen i millimeter eller omräknat till kraft. Ska du mäta något motsvarande på bakhjulet istället för stötdämparen så pratar man snarare om ”åkläge” eller ”sag” om man gillar utrikes termer. Att...

Helt omöjlig fråga att svara på utan betydligt mer indata. Förspänning är bara fjädringsposition. Mer förspänning ger en position högre upp i stötdämparens slaglängd. Mindre förspänning ger en position längre ned i stötdämparens slaglängd. Ett exakt och ”bra” nummer beror på en mängd faktorer...

Precis min poäng. Det finns betydligt fler ingredienser i denna tragiska historia än att ensidigt skrika att man måste anpassa hastigheten. Lokalbefolkningen hade redan uppfattat problemet med en förrädisk kurva mitt i ingenstans och frågat efter bättre skyltning. Varför finns det...

Det där låter som olyckan mellan Pajala och Kiruna där en hel minibuss med Schweizare blev köttfärs under en nittio tons malmbil. En skarp, feldoserad och förrädisk kurva längs en annars hyfsad landsväg. Visst, man kan beskylla Schweizarna för att ha kört för fort i förhållande till den del av...

Mitt tips skulle i så fall vara att kontakta Christian Boudinot, mannen bakom den franska Moto2-hojen Transfiormers (ja, det stavas så, av en anledning). Konceptet är inte identiskt med din, men det är fortfarande den enda icke framgaffelförsedda motorcykel som presterat på hög nivå i modern...

Om man vill ha ett drev som sitter lite löst och sladdrigt på utgående axel så hade man knappast valt en mutter för dryga hundringen som säkring. Då hade man valt en låspinne för några ören... Jag tror inte att du kan bedöma konstruktionen utifrån det lossdragningsmoment som krävs. Att...

Jag har för inte så länge sedan pratat med en person som ifrågasatte användandet av svindyra och årligt kalibrerade Mitutoyo mikrometrar. På Jula finns det ju digitala skjutmått för bara någon hundring och de är ju lika exakta. De visar ju också millimeter med två decimaler... Jag håller inte...

Med det här bygget har du faktiskt chansen att bli unik på riktigt. Inte unik som i en Blocket-annons, utan unik genom att bli den första motorcykeln som på riktigt har separata fjädringselement för chassiedynamikens olika rörelsemoder, istället för att traditionellt ha separata fjädringselement...

Att fordonet står still sex till nio månader med exakt samma bensin i slangar, flottörhus, munstycken och andra trånga passager är sju resor värre än ett konstant flöde av fräsch bensin. Om / när så sker så föredrar jag att detta sker med bensin utan etanol, för det verkar som att etanolen är...

Helt obegripligt att ingen lägger en massa forskningsresurser på detta område. Det måste finnas enorma pengar att tjäna för den som kommer på den ultimata lösningen. Hälften av alla Blocket-annonser med gamla hojar och snöskotrar säger ju "i behov av förgasarrengöring...". Skämt åsido. Som...

Menar du att du monterar ett framgaffelben i en gaffelkrona…? Standard på en någorlunda modern sporthoj är M8 skruvar och ett åtdragningsmoment från 10 upp till 22 Nm. Absolut inte mer än 22 Nm. Den dragkraft som skapas i gaffelkronan och därmed den klämkraft som håller gaffelbenet blir mycket...

Ett tips som har plockat hem pokaler i MotoGP såväl som snöskoter - hårspray. Närmare bestämt Babyliss Extra Strong - åttiotalsrockarens favorit. Spraya handtaget fullt, slajda på styret och positionera. Efter trettio sekunder övergår hårsprayen från att vara glidmedel till att vara lim...

En millimeter skillnad i uppstick spelar nog störst roll för synen och känslan för detaljer… Precis som tvåtaktsmannen påpekar, det finns framgaffelben som är ojämnt belastade redan från fabrik, med olika fjädrar och olika dämpning i olika ben och dessutom med fjäder bara i det ena benet. Då är...